基于区块链的金融科技公司准备进入 $500B 运费结算市场

世界很快将杂货店和零售商的价格上涨归咎于通货膨胀。 这是最近美国选举日选民的头号政治问题。 例如，媒体最近报道的民意调查数据显示，1% 的美国人无力在 85 年 200 月的感恩节大餐上花费 2022 美元，只有 25% 的人负担得起 100 美元。

然而，很少有人认识到通货膨胀只是问题的一部分。 产品和服务的更高成本也直接归因于运输供应商支付的结算费用，他们被迫从其货运发票中提取相当于发薪日贷款的费用。

运输行业的托运人付款条件是 众所周知，而且大多数运输公司无法承受等待 30-180 天才能收到付款。 当承运人保理时，它将其应收账款中的托收权质押给银行，作为交换，银行会在大约 10 个工作日内预付现金。

按照行业平均水平，运营商的这一成本占每笔应收账款的 3%——通常会上升至 25% 的年化利率。 然后银行等待 30-180 天并直接从货运托运人处收款。 如果通货膨胀被认为是一种无声税，发票保理就是对我们购买的所有东西征收的第二层无声税。

超过 1 万家美国卡车运输公司将 100% 的发票作为保理，50% 的第三方物流公司也是如此。 由于通货膨胀，大型运输公司在等待托运人付款超过 3 天时也会损失 60% 或更多的发票价值。 这些成本创造了更高的运费，而超支最终会惠及每个家庭和消费者。

通过在区块链上解决问题来修复断裂的供应链

卡车币交换 (TCS) 是一家金融科技和货运科技公司，利用区块链集成的移动应用程序为运输公司提供快速、免费的应收运费结算服务。 此外，TCS已在美国和80个国家的CrossTower上线，目前也在Uniswap上线。

首席技术官 Jake Centner 解释说：

“中心化交易可以很好地运作，团队为 TCS 建立的关系感到无比自豪。 但是，TCS 代币还必须在生态系统中为运输公司和持有者提供去中心化交易和非托管选项。 Uniswap 一直是这个领域的黄金标准。”

为此，TCS 创建了一个流程和平台，与运营商现在的结算方式相同，只是增加了一个步骤。 将货运文件上传到 TCS 移动应用程序几天后，系统会发送推送通知，并以 TCS 代币的实时美元 (USD) 价值进行结算。

然后承运人可以通过 TCS 的直接存款接受结算。 在其加密钱包中收到余额后，运营商可以立即通过其交易市场出售以重新获得美元流动性。 通过 TCS 进行结算，并能够在几分钟内出售，运营商避免了保理成本和加密波动。

按照行业平均水平，TCS 估计每个保理货运公司都可以重新获得其净收入的很大一部分。 在供应链中，降低运营成本使运输公司更具偿付能力，并对运费施加下行压力。 随着时间的推移，商品成本，更具体地说，食品价格可能会下降。

关于公司的采用，首席执行官 Todd Ziegler 分享道：

“TCS 已经有卡车司机参与了 Beta 测试，我们刚刚接到了另外两家大型战略公司的接洽。 一个有223辆卡车。 第二家是美国最大的货运文件管理公司之一，拥有超过 500,000 名运输用户。 这些公司已经对与 TCS 集成感兴趣，这充分说明了这一点。”

货运和区块链的未来

本月早些时候，TCS 在 Freight of Freight 会议上向 20,000 多名与会者展示了其解决方案，此后通过 FreightWaves、商业出版物和其他相关媒体的报道在加密货币和交通社区中获得了关注。

凭借许多已经发挥作用的战略关系，TCS 相信它在帮助将运输行业推进到 web3 方面处于有利地位。 在展望这两个行业的交叉点时，齐格勒提出：

“在最近的法院裁决和国会山 DCCPA [数字商品消费者保护法] 的加速实施之后，我们将看到美国加密货币交易所淘汰几种硬币。 许多交易所已经在为收入和 AUM [管理的资产] 苦苦挣扎，他们不会在 FTX 之后伸出脖子。 没有实际用例的项目将首先被淘汰，对行业具有价值主张的数字资产将获得更大的市场份额。”