Vitalik Buterin 表示以太坊汽油费应低于 0.05 美元以增加采用率

Vitalik Buterin 断言 L2 解决方案的费用低廉 作为回应 瑞安肖恩亚当的推文。 Buterin 表示，每笔交易的汽油费应低于 0.05 美元才能真正被接受。

以太坊的高费用削弱了可扩展性

对于 L2 协议列表，Ryan 在推特上发布了一张截图，显示了将代币连接到 ETH 网络所需的相对实惠的 gas 价格。 虽然这两种协议的交易成本都远低于 ETH，但 Arbitrum One 的成本却高达 85 美分。

以太坊网络与高昂的汽油费和缺乏可扩展性有关。 最近几个月，以太坊主网上对区块空间的需求上升，gas 费用飙升，限制了许多用户访问一些最理想的基于以太坊的 DeFi 和 NFT 协议。

一些网络成员已诉诸使用以太坊第 2 层网络来降低费用。 这些扩展解决方案与主网一起运行。

根据这份名单，所需的汽油费都低于 1 美元，Metis Network 最低，为 0.02 美元，Arbitrum One 最高，为 0.85 美元。

尽管 Ryan Adams 认为这些比率很低，但 Buterin 认为它们还不够低。 然而，可扩展性问题和昂贵的 gas 费用阻碍了网络的进展。

降低汽油费取得实质性进展

在强调次镍交易方向的进展时，Buterin 指出，与此同时，proto-danksharding 可能是令人满意的。 他说：“但我们正在取得值得称道的进步，而 proto-danksharding 可能足以让我们暂时到达那里！”

“Blobs”数据将作为新交易和以太坊升级提案 4844 的一部分被实施和接受。 数据块可以在有限的时间内存储在以太坊的 Beacon 节点上，并且在以太坊虚拟机不使用时使用非常少的磁盘空间。 这种方法可能会将汇总费用降低十倍或更多，“让以太坊在不失去去中心化的情况下保持竞争力。”

以太坊合并延迟

使用最广泛的区块链为市值第二大的加密货币提供动力，它将进行期待已久的升级，称为“合并”。 它应该使它更加环保和高效，但有很多钱在网上 - 它的加密货币以太币在市值方面可能会超过比特币。

合并会将以太坊转换为权益证明，允许用户根据他们提供给网络或权益的代币数量来验证交易。 与 EIP-4844 一样，此次合并旨在帮助以太坊扩展解决方案降低费用，甚至比他们已经做的还要多。 上个月，该网络宣布最终升级，称为以太坊合并，已被推迟。

开发人员仍在通过各种方式进行合并 试验. 在他们最近的测试之后，他们发现 几个缺陷 这必须在升级之前解决。

与此同时，以太坊网络的原生代币 Ether [ETH] 处于适度低迷状态。 截至发稿时，该资产的交易价格为 2,815 美元，当天下跌近 1%。