首席执行官表示，在联合航空公司获胜后，波音公司参与了“更多大订单”

他说：“航空业有一些重大利益——我想说现在大多数人在美国境外，而不是在美国境内——他们正在考虑一些非常大的事情。” “而我们正处于所有这些之中。”

首席执行官称自己“相当乐观”，但拒绝预测数字。 “我确实认为，在接下来的几个季度里，你会看到做出一些重大决定，”他说。 “你会看到一些新进入航空界的人再次致力于在全球市场上产生真正的影响。”

XNUMX月，联合 
UAL，
-1.65％
和波音 公布 航空公司 已同意购买 100 架 787 梦想飞机，并可选择再购买 100 架, 并且还承诺购买 100 737 Max 喷气式飞机。 波音表示，联合航空的订单是“波音历史上最大的 787 梦想飞机订单”。 当时，Jefferies 分析师 Sheila Kahyaoglu 将该订单描述为“波音的重大胜利”。

现在阅读： 波音公司的股票在报告第四季度意外亏损后盘前下跌

波音股价周三上涨 0.7%，此前该公司公布第四季度意外亏损，而标准普尔 500 指数
SPX，
+1.10%
下跌 0.3%。 这家飞机制造商的股票在过去 12.1 个月里上涨了 12%，而标准普尔指数下跌了 8%。

包括与联合航空的交易在内，波音公司在第四季度获得了 376 架飞机的净订单。

这家飞机制造商在第四季度交付了 152 架商用飞机，高于去年同期的 99 架。 据波音称，该公司的积压订单包括 4,500 多架飞机，价值 330 亿美元。 更多的 737 和 787 交付量将公司的商用飞机收入从去年同期的 9.2 亿美元提高到 4.75 亿美元。

卡尔霍恩还提供了波音公司开发新型机翼的最新进展。 该公司正在与 NASA 合作开展该机构的可持续飞行演示项目，该项目旨在开发绿色单通道客机。 作为该项目的一部分，波音和 NASA 正在努力开发和飞行测试一架使用跨音速桁架支撑机翼的全尺寸示范飞机。

跨音速桁架支撑机翼是一种超长的薄机翼，由对角支柱稳定。 据波音公司和美国国家航空航天局称，使用机翼的飞机会产生更小的阻力，因此燃烧更少的燃料。

相关新闻： 美国联合航空公司的订单是波音公司的“重大胜利”

“这是与 NASA 一起研究了十年大部分时间的技术，我们在这里开展的项目是如何将其商业化？” 卡尔霍恩在电话中说。 “我们如何让它通过正确的测试等，以便它实际上可以被整合到新飞机中？”

他补充说：“有真正的意图能够做到这一点。 它肯定有一天会在窄体世界中发挥作用。”

NASA 计划在 2020 年代后期完成其可持续飞行演示项目的测试，由此产生的技术和设计将影响 2030 年代投入使用的单通道飞机。

在 FactSet 调查的 26 位分析师中，18 位给予增持或买入评级，XNUMX 位给予持有评级，XNUMX 位给予波音卖出评级。