空军 F-35 Lightning II 仍然无法在距闪电 25 英里的范围内飞行

由于其油箱惰性能力受损，F-35A Lighting II 无法在雷暴或其他大气电活动的 25 英里范围内飞行。在发布飞行限制两年多后，F-35 联合项目办公室预计将取消该限制。事实并非如此。

正如人们所想象的那样，禁止在雷暴天气附近飞行会对 F-35 训练产生影响，特别是在像位于佛罗里达州狭长地带的埃格林空军基地这样经常出现雷暴天气的地方。

埃格林是空军基地 第58战斗机中队 该机构每年培训 35 名初出茅庐的 F-60A 飞行员。基地 25 海里范围内的风暴可能会导致起飞和着陆以及训练停止。对于附近训练场附近的闪电来说，情况也是如此。

对空军 F-35 群体的限制有多大影响？ JPO 发言人、海军上士马修·奥莱 (Matthew Olay) 今天在一封电子邮件回复中表示：“出于运行安全方面的考虑，F-35 联合项目办公室不对飞行运行受到的任何影响发表评论。”

计划办公室不发表评论的政策不会妨碍美国对手弄清楚闪电问题对 F-35 训练造成多大影响。他们可以简单地查看美国和外国 F-35 基地的天气数据并获取测量结果。

此外，在低紧张、低威胁的情况下，聪明的对手可以安排战术活动，以适应某个地区的恶劣天气，在该地区，F-35A 可能会过度期望利用其电子情报收集系统来获取数据。这只是飞行限制对 F-35A 可能产生的影响的一个例子。

奇怪的是，该限制并不适用于海军陆战队的 F-35B 或海军的 F-35C，JPO 在今天下午的一封电子邮件中澄清了这一点。尽管项目办公室没有解释原因，但海军/海军陆战队飞机显然遇到了与 F-35A 相同的问题，但程度较轻。

问题出在 F-35 的 OBIGGS（机载惰性气体发生）系统中，该系统将富氮空气泵入其油箱中以使其惰性化，从而防止飞机被闪电击中时爆炸。显然，由于振动以及飞行过程中温度和压力的可能波动，F-35 燃油箱内的管道和配件（输送氮气混合物）随着时间的推移将不再有效运行。

2020 年，犹他州希尔空军基地奥格登后勤基地的维护人员在对一架 F-35A 进行基地维护时发现 OBIGGS 系统损坏。随后的检查发现，所检查的 14 架 F-24A 中有 35 架存在损坏的管道。这导致 F-35 的交付暂停两周，同时确定问题是否在于生产缺陷。事实并非如此，并恢复了交付，但日本特许厅发布了飞行限制。

与此同时，国防部和洛克希德公司就 OBIGGS 系统的修复达成协议。洛克希德公司时任 F-35 生产副总裁达伦·关口 (Darren Sekiguchi) 表示 防卫新闻 该修复涉及“加强与这些 OBIGGS 管相关的多个支架”。洛克希德马丁公司和空军于 2021 年开始进行这项修改，将使油箱内的管道能够更牢固地固定到位，并防止振动。

今年二月 空军时报 报道称，升级 OBIGGS 将使 F-35A 能够在仲夏之前不受限制地在闪电附近飞行。然而，这种限制并没有解除。日本特许厅拒绝解释为什么尽管进行了修复，但禁止在闪电附近飞行的禁令仍然存在。

该办公室不愿解释的态度令人好奇，更重要的是因为 Olay 局长向我解释说，“F-35B 和 C 变型具有一些与 F-35A 相同的 OBIGGS 问题，但能够减轻运营影响。”

值得回顾的是，2021 年 XNUMX 月，海军陆战队 发现 该公司的两架 F-35B 在该月早些时候的出击中被闪电击中，在日本停飞，造成数百万美元的损失。玉兰油没有透露海军和海军陆战队如何减轻作战影响（这意味着这些影响确实存在）。目前还不清楚 F-35 的 B 型和 C 型 OBIGGS 在设计和功能上有何不同（如果有的话）。

线索可能就在博客中 派克宇航 （位于克利夫兰的派克汉尼汾公司的一个业务部门PH
）为 F-35 设计并建造了 OBIGGS 系统。在讨论该系统的开发时，博客提到每个 F-35 变体“都有不同的性能要求，从而驱动不同的燃料和惰化系统架构。尽管系统架构是独特的，但派克能够在所有三种飞机型号之间利用通用硬件。”

美国空军 F-35A 无法在闪电附近运行的事实可能源于其特定的 OBIGG 架构。但是，它也可能表明存在另一个问题，该问题可能与 OBIGGS 相关，也可能无关。美国盟国从欧洲、以色列到澳大利亚飞行的 F-35A 的接近照明限制尚未公开，但从逻辑上看，他们的飞机也面临着同样的问题，可能会妨碍国际规模的训练。

根据 打破防守日本特许厅没有提供将 F-35A 恢复到全天候状态的具体计划或时间表。该办公室只是表示，“当所有安全问题得到解决或得到可接受的缓解后，闪电限制将被取消。”

JPO 表示，所有 F-35A（可能是美国飞机）将在 2025 年之前获得 OBIGGS 硬件升级。软件修改于 2022 年 XNUMX 月开始推出，该软件修改可在 OBIGGS 系统降级时通知飞行员。考虑到硬件升级的时间表看来，至少在接下来的几年里，如果周围有闪电，美国空军的闪电将不得不匆忙行动。