航空业高管警告说，机票可能会变得更加昂贵

国际航空运输协会 (IATA) 总干事威廉沃尔什表示，由于缺乏炼油能力和航空公司的财务状况，机票可能会变得更加昂贵。

沃尔什周三对 CNBC 的 Hadley Gamble 表示，大流行期间炼油能力的下降以及燃料需求增加导致的航空燃料价格上涨是航空业“担忧的”。

自 5.4 年达到峰值以来，美国炼油产能在 2022 年下降了 2019%，为八年来的最低水平。 下跌是在 炼油厂关闭和转换 生产更多的可再生燃料。

沃尔什补充说，虽然消费者支付了更高的票价，但航空公司并不一定会获利。

“考虑到许多航空公司的财务状况……航空公司并不是在赚钱，[他们]只是在转嫁他们自己无法承受、也无法避免的成本，”他说。

但卡塔尔航空公司首席执行官阿克巴尔·阿尔贝克表示，另一个因素可能导致票价更高——俄罗斯宣布军事动员。

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京周三宣布在俄罗斯进行部分军事动员，随着莫斯科继续入侵乌克兰，该国人民和经济处于战时状态。

Al Baker 告诉 CNBC，中国的 Covid 政策是“他最小的担忧”，航空公司最担心的是俄乌战争升级。

“对我来说，最大的担忧是冲突蔓延，这[将]助长通货膨胀，给供应链带来更大压力，”他补充说。 “最终结果将是我飞机上的乘客减少。”

“这也让我担心……油价的[不稳定]，我不想把它传递给乘客，这会阻止他们旅行。”

由于担心乌克兰战争升级和石油和天然气供应受到挤压，普京宣布这一消息后，油价上涨了 2% 以上。

尽管如此，Al Baker 坚持认为，只要在操作上是安全的，卡塔尔将继续飞往俄罗斯。

“我们将继续飞往俄罗斯，我们将继续为人民服务……我们不是一个政治机构。 我们是一个为老百姓服务的行业。”

Al Baker 呼吁对替代燃料进行更多投资，卡塔尔航空公司“准备投资于可持续航空燃料”，条件是“价格合理”。

“我没有问题 [支付] 多一点，但他们不能支付正常 F-gas 价格的四到五倍。” F-gas，也称为氟化气体，是应用于各种工业用途的人造气体。

“如果我们被迫这样做，作为乘客的你将为此付出代价，”他说。

沃尔什以环境问题为由，重申了他希望看到更多投资于可持续航空燃料生产而不是传统炼油厂的希望。

去年，IATA 为全球航空运输业设定了一个目标： 实现净零碳排放 通过2050。

“可持续航空燃料确实代表了该行业必须在 2050 年之前实现净零排放目标的最佳选择。”