美国航空公司飞行员工会表示与 Isom 的交易有助于假期行动

与同行一样，美国航空公司在感恩节周末后宣布胜利，称航空旅行——在初夏放缓后的显微镜下——进展顺利。

代表美国 15,000 名飞行员的盟军飞行员协会表示，APA 总裁埃德·西克尔 (Ed Sicher) 和美国首席执行官罗伯特·伊索姆 (Robert Isom) 于 XNUMX 月达成的协议促成了强劲的表现。 两人商定了一份协议书，授予假期飞行双倍工资。

APA 发言人 Dennis Tajer 说，Isom“和 Sicher 总统在 XNUMX 月份通过电话解决了这个问题”。 然而，Tajer 说，Isom 限制未来加薪的努力现在成为合同交易的障碍。

双倍工资协议意味着在感恩节假期和即将到来的圣诞节假期期间，美国航空公司的飞行员可用性有所提高。 “当 XNUMX 月和 XNUMX 月的竞标出现时，通常会在假期期间避免乘坐飞机的人开始竞标，”Tajer 说。

“这创造了我们以前从未有过的人员配置缓冲，这是通过鼓励飞行创造的，”他说。 “这证明跳出框框的想法可以带来更可靠的航空公司。 它奏效了，但我们确实担心，除非其他安排做法得到改进，否则如果经过大自然的压力测试，圣诞节旅行可能不会那么可靠。”

Tajer 说，APA 借鉴了美国地区性航空公司的概念，并在这些地方取得了成功。

达美航空公司DAL
与航空公司飞行员协会签订的合同规定，飞行员在休息日（包括节假日）飞行时将获得双倍报酬。 United ALPA 合同没有假期额外费用支付规则，但承运人可以选择为任何需要承保的航班支付加班费——最高可达双倍

关于 APA 合同谈判，Tajer 表示飞行员有更多的建议可以让强劲的表现继续下去。 一项提议是提供更多的飞行员教官，以解决培训长期拖延的问题。 APA 希望为定期航班的机长提供 30% 的奖金，以培训新飞行员。 （预定飞行的副驾驶也将获得报酬。）“现在发生的事情是他们必须将一名检查飞行员从模拟器上带走，”Tajer 说。

2 月 20 日，APA 表示拒绝了一项临时协议，并召回了同意该协议的谈判委员会。 由 XNUMX 名成员组成的委员会将在下周向新的谈判小组提供建议，使谈判能够很快恢复。

召回中的一个关键问题是，虽然美国航空一直坚持希望其飞行员的薪酬是业内最高的，但谈判小组同意一项提议，如果其他承运人的合同高于美国航空的，则设置上限。 “Isom 想要获得成本优势，”Tajer 说。

被拒绝的暂定协议称，如果在签署之日后两年 (DOS +2)，达美航空或美联航或两者都提高了各自的飞行员薪酬率，那么美国航空公司的飞行员薪酬率将进行比较和调整率越高。

然而，TA 表示，“工资调整不得超过 DOS +3 工资率的百分之三 (2%)。”

至于假日运营，美国首席运营官戴维·西摩 (David Seymour) 称赞了员工在感恩节旅行期间的运营表现。

Seymour 在给员工的一封信中写道，从 16 月 27 日星期五到 2017 月 XNUMX 日星期日，美国航空报告了自 XNUMX 年以来的最佳感恩节完成系数和“假期期间有史以来最好的可控完成系数”。

10 天期间的完成系数为 99.6%。 在这 50,000 天内的 10 次航班中，“由于可控因素，我们只有 28 次取消，”西摩写道。 “事实上，主线连续四个零取消日，这是自合并以来的第一次。 我们的区域运营实现了零取消日。

“我们有很多值得骄傲的地方，包括异常强劲的感恩节运营，比我们的下一个主要竞争对手大 20% 以上，”他写道，指的是达美航空。

在感恩节假期期间，从 28 月 2.79 日星期三到星期一，达美航空运送了 2021 名乘客，比 7.2 年的水平高出 99.9%。 期内，台达完成率为13%。 在六天的时间里，达美和达美联运只有 XNUMX 个航班被取消。 周一，达美没有取消航班。

美联航表示，在为期八天的假期旅行期间，它的准点率排名第二。 21 月 27 日至 XNUMX 月 XNUMX 日期间，ORD 和 IAD 的主要枢纽各只有一个取消。