随着财报季的开始，对达美航空公司的期望很高

达美航空将于周三开始发布第一季度收益报告，这似乎是该行业最好的时期，也是最坏的时期。

运输安全管理局每天都会传来好消息，该管理局报告通过机场安检的人数。这些数字显示出强劲的旅行需求，因为人们希望疫情已经结束。例如，周一有 2.18 万人通过安检，比去年同期增加了 49%。

不利的一面是，乌克兰入侵导致燃料成本上升。此外，以阿拉斯加航空和捷蓝航空为首的几家航空公司在提高运力以满足不断增长的需求方面遇到了困难。

欧洲基准布伦特原油在 140 月初达到每桶近 98.49 美元，但周一回落至每桶 100 美元，这是自 16 月 99 日以来首次收于每桶 123 美元以下。美国基准西德克萨斯中质原油周二上午交易至 100 美元，低于每桶 2014 美元左右上个月 2020 美元。两者仍处于高位。在乌克兰入侵之前，油价上一次达到 39 美元是在 XNUMX 年。自 XNUMX 年以来，油价急剧攀升，当时平均价格约为每桶 XNUMX 美元。

现在是否是一家航空公司尝试通过合并来摆脱问题的时候？捷蓝航空上周提议与精神航空合并，并提出了增加飞行员和飞机的途径。

无论如何，对于达美航空来说，“我们预计第一季度将出现亏损，但这可能是该航空公司今年最后一次亏损，即使燃油价格上涨，”Cowen 分析师 Helane Becker 在周一发布的一份报告中写道。此外，美国银行分析师安德鲁·迪多拉（Andrew Didora）写道：“虽然投资者的预期最近有所增加，但我们认为达美航空将看好夏季需求，而航空公司是服务支出转向的主要受益者。”

达美航空周一收盘价为 38.21 美元，当日上涨约 4%。今年迄今，股价下跌约 5%。

由于拥有一家炼油厂，达美航空可能会在燃料成本上涨方面获得一些保护。炼油厂的效益可能会抵消这个问题，迪多拉指出，“墨西哥湾沿岸/西海岸喷气燃料的价格在 3.52 美元/加仑的范围内，而考虑到局部供应问题，纽约喷气燃料的价格是其两倍。

“这可能会损害那些在东北部拥有大量航班的公司，例如 JBLU（22% 的系统航班从纽约出发；纽约喷气式飞机的比例为 15%）、纽瓦克的美联航（占航班的 8%）和肯尼迪/拉瓜迪亚机场的达美航空（占航班的 8%）但炼油厂是一种补偿），”他写道。

贝克尔表示，她认为达美航空的盈利有可能出现积极的惊喜。普遍的盈利预测为-1.33 美元。 Becker 预计亏损 1.30 美元。贝克尔写道：“达美航空直到去年 XNUMX 月才出售其飞机上的中间座位，因此同比比较更容易。” “他们可能会提高票价以抵消更高的航空燃油价格，并从门罗炼油厂业务的炼油利润中受益。”

周二早些时候，美国航空公司表示，预计第一季度税前亏损，但收入将高于去年同期。

与此同时，迪多拉报告的标题是：“预计盈利季节会乐观，但并非所有股票都一样。”迪多拉最喜欢的股票是达美航空、西南航空和阿拉斯加航空。

迪多拉写道：“随着企业需求回归，休闲旅游保持健康，运力暂时受到劳动力和燃料的限制，强大的定价能力已经显现。” “虽然燃料成本和消费者担忧是问题，但根据我们的预订数据，我们认为 2 年第二季度的收入前景有可能出现意外上涨。”