尽管华尔街的“需求破坏”理论，AutoNation，Lithia 仍反弹

底特律——股票 汽车王国, 第一组汽车 在强劲的第三季度收益和对消费者对新车需求的乐观展望之后，周四其他汽车经销商上涨。

结果和评论如下 一些华尔街分析师的担忧 该行业可能很快就会从库存供应问题转变为需求不足或“需求破坏”，利率上升、通胀创历史新高和衰退担忧迫在眉睫。

“显然，一些正常化将会发生并且已经发生，”Group 1 首席执行官厄尔·赫斯特伯格在公司周三超过华尔街的预期后告诉投资者。 “但我们对明年没有任何大的担忧……我们的售后和新车销售等核心业务在短期内将保持强劲势头。”

在该公司周四超过华尔街的预期后，AutoNation 的股价上涨了 8.2%。 其他股票，例如 Group 1 Automotive 和 彭斯克汽车 周三公布的第三季度业绩在周四的盘中交易中上涨了 6% 以上。

Hesterberg 的乐观评论与其他高管的观点相呼应，他们表示供应链问题可能会在可预见的未来使新车库存紧张。 第三季度新车库存水平有所增加，但仍处于历史低位。

通用汽车 和 福特汽车（Ford Motor） 本周还表示，他们看到第三季度消费者需求保持强劲，但警告称他们正在密切关注外部经济因素以及对任何变化的担忧。

“我们没有看到对我们的产品有任何直接影响。 定价依然强劲，对我们产品的需求依然强劲，但我们不能忽视其他人的看法和其他人的看法，”通用汽车首席财务官保罗雅各布森周二告诉记者 在报告了强劲的第三季度收益之后。

汽车制造商和零售商认为，他们比以往任何时候都更了解消费者需求，因为这些公司更关注个人、定制零售订单，包括客户预订，而不是人们从经销商处购买车辆。

该行业正从冠状病毒大流行期间创纪录的利润中走下坡路，并面临着二手车批发价格下降、新车价格上涨放缓以及其他在大流行和供应链问题之后普遍正常化的迹象。

一些经销商集团的汽车销量与去年第三季度持平或低于去年第三季度，有人说这是由于持续的生产问题。

同样显着降低的是平均二手车每单位毛利润或 GPU。 与去年同期相比，二手车的平均 GPU（对投资者而言是一项重要统计数据）大幅下降了两位数，其中 Group 20 和 AutoNation 下降了 1% 以上。

AutoNation 首席执行官迈克曼利周四告诉投资者，他预计“随着我们到明年年中到年底，利润率会有所缓解”，但需求“仍将保持健康”。

Group 1 表示，其新车订单库接近 17,000 辆，根据其 2022 年的销售速度，这代表了六个月的积压。 然而，Lithia 首席执行官 Brian DeBoer 上周表示，尽管需求依然强劲，但该公司“没有像以前那样拥有更大的积压订单”。

周四经销商股票上涨是因为二手车零售商的评论不太乐观 CARMAX 以及 锂电汽车， 该公司今年正在与 AutoNation 争夺全国最大经销商的头衔，上周未能达到华尔街的最高和最低预期。

以下是周四汽车经销商股票的表现：

——CNBC 的迈克尔·布鲁姆为本报告做出了贡献。