经过 747 多年的生产运行，波音最后一架 50 下线

华盛顿州埃弗雷特 - 波音最后一架 747 将作为航空公司从该公司位于西雅图北部的海绵状工厂中推出 推 对于更省油的飞机，结束了大型喷气式飞机半个多世纪的生产运行。

第 1,574 架——也是最后一架——747 计划于周二晚些时候离开装配厂，然后由波音试飞员驾驶、喷漆并移交给货运和包机承运人 阿特拉斯航空全球控股公司 明年年初。

“显然，这是一个非常超现实的时代，”波音 747 和 767 项目的副总裁兼总经理 Kim Smith 在离开这里的装配厂时说。 “这是 50 多年来我们第一次在这个设施中没有 747。”

唯一一架涂有绿色保护涂层的 747 坐落在该公司位于埃弗雷特的大型装配厂内——根据波音公司的说法，埃弗雷特是世界上体积最大的建筑。 该建筑是专门为 1967 年大型喷气式飞机开始生产而建造的。

在内部，波音机组人员在过去几天里一直在摆动起落架，微调货物装卸系统，并在最后一架 63 英尺高和 250 英尺长的飞机离开大楼之前完成内部装饰。 带有客户徽标的尾巴已购买其中一扇门的 747 系列部件。

747 停产并不意味着这些飞机将完全从天空中消失，因为新飞机可以飞行数十年。 然而，它们在商业船队中已经变得很少见了。 联合航空和达美航空多年前就告别了他们 狂犬病大流行，而澳洲航空公司和英国航空公司在 747 年全球旅行不景气期间永久降落了他们的 2020。

“那是一架很棒的飞机。 它为我们提供了出色的服务，”英国航空公司首席执行官肖恩道尔在约翰肯尼迪国际机场与合作伙伴的一次活动间隙说道 美国航空公司 上周。 “有很多怀旧和热爱，但当我们展望未来时，它是关于现代飞机、更高效率、更可持续的解决方案。”

驼背 747 是最知名的喷气式客机之一，在 1970 年 XNUMX 月首次商业飞行后的几年里，它帮助国际旅行变得更加便捷。它的四台强大的发动机在当时非常高效。 这些飞机一次可以搭载数百名乘客进行长途飞行。

巨大的喷气式飞机也让飞行变得更容易 空运货物 在世界各地，帮助公司迎合消费者对从电子产品到奶酪的各种口味的要求。

这架飞机的终结之际，波音正努力在一系列危机后重新站稳脚跟，包括其最畅销的 737 Max 窄体飞机发生两起致命坠机事故，共造成 346 人死亡。

大流行性旅行低迷已让位于新飞机订单的激增，但生产问题推迟了波音宽体 787 梦幻客机的交付。 该公司预计其最大的新型喷气式飞机 777X 要到 2025 年初才能为客户做好准备。它还必须交付两架 747 作为空军一号，但这些飞机一直受到延误的困扰 和成本超支 以及。

截至周一收盘，波音股价今年下跌约 8%，而大盘下跌约 16%。 尽管最近出现亏损，但本季度迄今为止，波音的股价已飙升约 53%。 美联航计划购买数十架梦想飞机，可能在今年年底之前，这有助于提振股价。

波音公司首席执行官戴夫卡尔霍恩上个月表示，“我们将在未来十年中期的某个时候从帽子里拉出兔子并推出一架新飞机，”他说技术需要提供更多燃料储蓄。

咨询公司 AeroDynamic Advisory 的董事总经理理查德·阿布拉菲亚 (Richard Aboulafia) 表示，747 的停产“不可避免，但如果他们能制造一些新东西，那会更令人愉快一些”。

对于其所有里程碑，航空公司长期以来一直呼吁使用更省油的飞机。 波音自己的双通道和双引擎 777 和 787 梦想飞机与主要竞争对手空中客车公司的竞争对手一起成为人们关注的焦点。

航空公司在很大程度上避开了四引擎喷气式飞机，为双引擎飞机让路。

“波音四轮飞机的最大敌人是波音双胞胎，”阿布拉菲亚说。

在运行了 380 年后，空中客车公司也结束了其空中客车 A14 的生产，一年前交付了世界上最大的客机的最后一架。 此类大型喷气式飞机旨在通过枢纽机场运送乘客，但旅客通常会寻求更短的直达航班路线。

AeroDynamic Advisory 援引航空中心的数据称，1990 年，有 542 架波音 747 飞机占全球客运宽体机队的 28%。 根据 CAPA 的数据，这些喷气式飞机拥有 109 架波音 747 飞机，仅占今年全球宽体客机机队的 2%。

尽管航空货运在大流行期间成为亮点，但喷气式飞机在航空货运市场的主导地位也有所减弱。 根据 CAPA 的数据，747 占全球宽体货运机队的 21%，低于 71 年的 1990%。 随着航空公司为更严格的排放标准做准备，空中客车公司已开始销售其宽体竞争对手 A350 的货机版本，波音公司正在销售 777X 的货机版本。

史密斯说，随着制造商试图提高产量，在 747 上工作的工程师、机械师和其他人员将转向其他飞机项目。

她说：“这些项目非常热切地想敲开我们的大门，让这种水平的顶尖人才加入他们的团队。”

- CNBC的 加布里埃尔·科尔特斯 贡献了这篇文章。