杰富瑞表示，中国电动汽车的“蜜月”即将结束； 小鹏股票被降级

另见： 特斯拉空头提高了对该股的评级

他们说，增长很大，但竞争也很激烈，不少于 84 款新车型上市，而今年只有 50 款左右，内燃机汽车制造商和科技巨头“加入了电动汽车竞赛”。

此外，他们表示，2023 年的电动汽车市场还面临中国经济增长放缓和刺激措施到期的问题。

尽管面临挑战，但分析师预计中国所有新能源汽车的销量将同比增长 31%，其中包括燃料电池、纯电动和混合动力车型。

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分析师表示，这将使中国的新能源汽车普及率在 39 年达到 2023%。 他们说，更便宜的汽车，或售价在 100,000 万元人民币至 200,000 万元人民币（22,000 美元至 45,000 美元之间）的汽车，是最具吸引力的细分市场。

首选比亚迪

+0.29%
分析师表示，到 2023 年，它可能会成为该“最佳点”价格的赢家，并成为欧洲的先驱出口商。 理想汽车
李
+1.37% ,
他们表示，轮到它是“我们最喜欢的（新能源汽车）初创公司”，在混合动力市场和运营效率方面享有先发优势。

Jefferies 分析师将小鹏汽车的评级从买入下调至持有，称该公司“最近在产品和定价策略上失误”，导致市场份额流失。 他们表示，其新款 G9 电动 SUV 也受到了“微弱”的欢迎。

分析师表示，小鹏汽车“面临着现有车型生命周期即将结束的激烈竞争，以及产品线薄弱，这可能会继续拖累销量到 2023 年”，并导致降价和利润率下降。

小鹏汽车仍然是先进驾驶辅助系统的领导者，但其 XPilot 系统的商业化可能需要数年时间才能实现。 XPeng 车型还面临来自 Nio Inc. 更新和更便宜车型的竞争加剧。
蔚来
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比亚迪、特斯拉
TSLA，
+0.03% ,
和其他人，分析师说。

小鹏汽车的美国存托凭证今年已下跌 86%，而标准普尔 16 指数下跌约 500%
SPX，
-1.54％.
蔚来汽车和理想汽车的 ADR 同期分别下降了 67% 和 47%。