没有生活在封锁中的中国买家摆脱了电动汽车价格上涨的影响

北京——一个迹象表明，中国司机仍然愿意购买电动初创企业 小鹏 表示，其汽车需求已摆脱涨价的影响。

从 仁王 至 特斯拉, 中国电动车企业纷纷提价 在过去几个月中，以电池组件等大宗商品成本上涨的影响为由。

在三月份将价格抬高了几千美元之后，小鹏汽车的副董事长兼总裁布莱恩·顾周二在接受 CNBC 的独家采访时表示，在不受中国最新的 Covid 封锁影响的地区，需求出现了复苏。Squakk Box亚洲设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“

顾说，凭借将不断上涨的原材料成本转嫁给消费者的能力，公司可以“继续我们的创新和投资”。

上周，Nio 首席执行官 William Li 告诉 CNBC，他的公司 最大的问题是供应链中断，而不是中国对电动汽车的需求。

根据中国乘用车协会的数据，35.5月份乘用车销量同比下降78.4%，但包括电动汽车在内的新能源汽车销量增长了XNUMX%。

Covid 控制仍然对小鹏汽车造成了损失，该公司的第二季度业绩指引低于预期后，其股价在隔夜美国交易中下跌 5.5%。

这家电动汽车公司表示，预计第二季度总收入将比去年同期增加近一倍，达到 6.8 亿元人民币（1.02 亿美元）至 7.5 亿元人民币之间。 但这低于 FactSet 此前估计的人民币 7.08 亿元至人民币 9.02 亿元。

第一季度，小鹏汽车确实报告了低于预期的每股亏损 1.8 元，而 FactSet 估计每股亏损 1.9 元。 7.45亿元的收入也超过了FactSet预期的7.39亿元。

顾告诉 CNBC，由于 Covid 的影响，尤其是在 XNUMX 月份，“第二季度将是一个充满挑战的季度”。

他周二表示：“上海和周边一些地区本身没有任何业务。”

自 XNUMX 月以来，东南部大都市上海一直在与新冠病毒作斗争，目前全市范围内的封锁已接近两个月。 XNUMX 月中旬，该市开始优先考虑一些企业——尤其是汽车行业——在泡沫中恢复生产。

上海还计划在 XNUMX 月中旬之前恢复正常的生活和工作。 但在周末，市中心的一个街区禁止居民再次离开他们的公寓大楼，这说明了 快速重新开放的挑战。

Gu 早些时候在通过 Refinitiv Eikon 访问的财报电话会议上表示，Covid 的封锁已经影响了 Xpeng 的“重要市场”，他预计随着这些领域放宽限制，订单势头将强劲。

除了 Covid 控制之外，该公司的首席执行官何小鹏在电话会议上补充说，持续的芯片短缺是一个问题。

“如果现在中国没有任何新冠病毒卷土重来，我认为现在我们的大多数同行或中国所有新的电动汽车制造商实际上将受到总体芯片产能或供应的限制，”他说说过。