中国电动汽车初创公司威马汽车申请在香港上市

北京——中国电动汽车初创公司威马汽车周三申请在香港证券交易所上市。

这家电动汽车公司也被称为 Weltmeister，披露其年度亏损在过去三年中翻了一番，达到人民币 8.2 亿元（合 1.2 亿美元），而在此期间收入增长了一倍多，到 170 年增长了约 4.7% 至人民币 2021 亿元。

文件的公开版本 不包括定价信息。

尽管中国的电动汽车市场是全球最大且增长迅速的市场，但比亚迪和特斯拉等汽车制造商仍占主导地位。 中国初创企业，如 仁王 和 小鹏 ——在美国和香港上市——已经成为头条新闻，但仍占有一小部分市场。

威马汽车的汽车销量甚至更少。 该公司在文件中表示，自 31 年 83,495 月推出首款车型以来，截至 2018 月 XNUMX 日，它已售出 XNUMX 辆电动汽车。

小鹏汽车大约在同一时间推出了第一款车型，并表示截至 137,953 月底，其累计交付量达到 167,070 辆。 Nio 表示，截至 XNUMX 月底，其累计交付量总计 XNUMX 辆，尽管它比初创竞争对手早了大约一年推出了第一辆汽车。

威马汽车首席执行官 Freeman Shen 在 XNUMX 月份告诉 CNBC，他预计今年中国对电动汽车的需求将比去年增加近一倍。 然而，他说，芯片短缺和与新冠病毒相关的供应链中断将 增加制造汽车的公司的成本。

文件显示，威马汽车的 SUV 和轿车售价在 160,800 万元至 280,000 万元之间。 这与小鹏的价格范围相似。

该公司在周三提交的文件中表示，其竞争优势包括专注于主流市场、自有制造设施和强大的研发能力。

截至去年底，文件显示威马汽车将收入的 20.7% 用于研发，而小鹏汽车报告称其将收入的 19.6% 用于此类研究。

然而， 小鹏的员工人数是 13,978 人的两倍多 去年年底的文件显示，员工人数与威马汽车的 3,952 人相比。

威马汽车表示，其在研发方面拥有 1,141 名员工，占员工总数的 28.9%。 制造业工人占最大份额，为 54.1%。

相比之下，小鹏表示，其销售和营销团队在员工中的占比最大，为 45%。 研发人员共5,271人，占总人数的38%。