戴姆勒卡车称其面临巨大的供应链压力

供应链中断仍在全球蔓延，这家全球最大卡车制造商的负责人警告称，零部件短缺正在减缓其数千辆汽车的生产。

戴姆勒卡车 首席执行官 Martin Daum 周三对 CNBC 表示，目前的供应链紧缩是他 25 年多职业生涯中最严重的一次，导致公司旗下品牌出现重大瓶颈。

“我们在供应链上面临着巨大的压力，”道姆说，他的卡车用于物流和建筑等其他重要行业。

“我会说这是我长期从事卡车运输的最糟糕的一年，有时我们不得不碰卡车三四次才能添加缺失的零件，”他补充道。

梅赛德斯-奔驰卡车制造商 本月早些时候表示，有迹象表明长期的芯片短缺似乎正在缓解. 微芯片或半导体是现代汽车制造的关键组成部分，在经济高峰期它们供应短缺 Covid-19大流行 并导致工厂关闭。

但道姆表示，其他零部件的短缺也在继续减缓其国际工厂网络中数千辆卡车的生产速度。

“我们在几家工厂有 10,000 多辆卡车缺少一两个零件，我们拼命在世界各地寻找这些零件，”他说。

通胀压力也严重影响了戴姆勒卡车的生产，因为能源和原材料成本现在明显更高——一些价格上涨比其他价格更容易传递。

“目前，我们正在推动原材料方面的价格上涨，因此我们至少可以保持该业务的利润率，”他说。 该公司还在就员工加薪进行谈判。

尽管如此，这家卡车制造商（其其他品牌包括 Freightliner、Western Star 和 Fuso）还是注意到了一些亮点。 Daum 表示，仅在美国，由于要继续弥补 200,000 年和 2020 年的供应短缺，它认为对大约 2021 辆卡车的需求被压抑。

“在我看来，这让我乐观地认为，我们将看到一个不太糟糕的 2023 年。德国人的说法也不错，因为它可能是一个美好的 2023 年，”他说。

戴姆勒卡车 上个月 报告第一季度销售额同比增长 8%，集团收入同比增长 17%。