达美航空资助电动空中出租车制造商 Joby 以加快前往机场的旅行

对于厌倦了开车前往机场的交通拥堵的旅客，达美航空公司和 Joby Aviation 提供了一个诱人的愿景：乘坐电动空中出租车在 10 分钟内从市中心直接飞往达美航站楼怎么样？

为了帮助实现这一目标，达美航空将在周二公布的一项合作伙伴关系下，向总部位于加利福尼亚州圣克鲁斯的绿色垂直起降飞机开发商投资 60 万美元，让这家全球收入最大的航空公司拥有 Joby 2% 的股份和一个座位如果达到某些里程碑，则在其董事会上承诺再提供 140 亿美元。

他们计划提供由 Joby 运营的优质服务，最初在纽约市和洛杉矶的现有直升机场提供服务，达美航空的乘客在购买机票时将能够通过航空公司的应用程序和网站无缝预订。 他们将其称为“从家里到座位”的产品，旅程的第一站可能是开车，最终到达乔比打算在人口稠密的城市地区建立的“垂直机场”之一。 Joby 希望获得美国联邦航空管理局的安全批准 五座倾转旋翼飞机 2024 年，并很快在尚未宣布的地点推出有限的客运服务。

对于有抱负的电动空中出租车制造商来说，在机场和现有直升机场之间穿梭旅客是最好的初始赌注之一，避免了在城市创建新垂直机场可能遇到的困难。 Joby 计划在与 Delta 的交易之外提供前往机场的班车服务，他们说这将通过为客户提供更快的旅行、在 Delta 航站楼上下车而脱颖而出。 达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）周一在与记者的视频会议上表示，最终达美航空希望在空中出租车飞行前进行安检，并将旅客直接送到停机坪。

他说，这将为乘客节省“大量的时间和注意力，以及继续旅程的精力”。

双方均拒绝讨论启动服务的定价或目标日期，称这将取决于开发必要的基础设施，他们预计达美在机场方面的影响力将有助于这些基础设施。

与世界领先航空公司的合作是 Joby 的一大亮点，它是 资金最充足 在过去几年上市的六家电动空中出租车开发商中，似乎是最先进的。

“我们相信往返机场的路线将成为城市 Joby 服务的基石，与达美航空的合作对我们在各个层面都非常重要，”创始人兼首席执行官 JoeBen Bevirt 说。

由于乔比面临巨额成本，这也代表了新资本的可喜注入。 该公司不仅必须开发能够每年生产数百架飞机的制造设施，还必须为其计划自行运营的空中出租车服务建设基础设施。

做空 Joby 股票的对冲基金 Bleecker Street Capital， 发了报 上周争辩说，乔比对 FAA 何时批准其启动服务过于乐观，并指责该公司误导投资者，承诺到 900 年建造 2026 多架飞机，同时告诉当地官员其在加利福尼亚州马里纳的第一家工厂，在接下来的五到七年里，它只会逐渐增加到每年生产 30 架飞机。

Bevirt 表示，Marina 工厂仅用于处理最初的低速率生产，该公司正在考虑在其他地点建设更大的装配厂并生产用于机身的轻质碳纤维复合材料。

上周，乔比申请了出售高达 1 亿美元证券的货架报价。 截至 1.15 月 30 日，它的资产负债表上有 XNUMX 亿美元现金。

美国其他主要航空公司已与电动空中出租车制造商合作，从 2021 年 XNUMX 月开始的美联航 表示将购买多达200架飞机 由总部位于加利福尼亚的 Archer Aviation 开发，旨在将它们移交给区域合作伙伴梅萨航空公司，以提供往返机场的班车服务。 曼联做了一个 10 百万美元 XNUMX月份预付货款。

美国航空公司在 25 年向总部位于英国的 Vertical Aerospace 投资了 2021 万美元，并在夏季同意为最多 50 架订单中的 250 架飞机支付未指定的交付前付款。

巴斯蒂安周一对达美的竞争对手进行了挖苦，称他的航空公司已经花时间研究其选择。 “我们......一直非常努力地关注我们的客户体验和机会，而不是仅仅追逐与某人达成协议的机会，”他说。

两家公司将探索允许空中出租车客户累积达美“飞凡里程常客计划”积分和其他忠诚度福利。 SEC备案. 达美航空和 Joby 的空中出租车合作伙伴关系将在服务推出后的五年内在美国和英国相互排斥。