达美航空希望提高利润率，随着旅行反弹减少债务

这位在工业集团通用电气公司工作了近 XNUMX 年的高管表示，他的做法是专注于他控制范围内的事情，例如削减债务和提高利润率，同时分配资金用于增加库存和减少时间缓冲。

Janki 先生在 2021 年 XNUMX 月加入总部位于亚特兰大的达美航空担任首席财务官之前没有任何航空经验，这与他在

美国航空集团 公司

和

联合航空控股 公司

无论他们的专业背景如何，这些运营商的首席财务官都是 面临许多相同的挑战，包括在 2020 年大流行初期削减路线和工作岗位后的运力限制。

Janki 先生说，达美航空一直在持有更多的备用飞机零件，以确保在需要时不会丢失关键部件，并增加了飞行前后的时间。 再加上自我施加的产能限制，这些举措使公司的单位成本高于大流行前的水平。 不包括燃料，达美航空在第二季度每可用座位英里花费了 12.76 美分（用于衡量单位成本的指标），高于一年前的 11.42 美分，但低于 41.96 年第二季度大流行封锁期间的 2020 美分全力。 相比之下，Covid-10.47 之前的 2019 年第二季度为 19 美分。

Janki 先生说，缓冲措施帮助达美在 XNUMX 月和 XNUMX 月改善了服务，在 XNUMX 月触及低点之后，随着时间的推移，他们应该继续这样做。 “它仍然没有达到我们想要的水平，但它会继续变得更好，”他坐在哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场附近的办公室里说，在那里他可以看到飞机起飞和降落。 近几个月来，达美航空还削减了其运营的航班数量。 扬基先生上周在一次会议上说，九月开局良好。

Janki 先生说，消费者需求依然强劲，而商务旅行（在大流行之前是达美航空的重要收入来源）正在复苏。 Janki 先生说，随着更多公司可能决定派销售人员和其他高管亲自拜访客户，经济增长放缓实际上可能有助于航空公司的企业部门。

除了改善公司的整体财务状况外，Janki 先生还专注于降低债务。 根据数据提供商 S&P Global Market Intelligence 的数据，达美航空在第二季度末的净债务为 22.9 亿美元，低于 24.5 年底的 2021 亿美元。 “我们非常专注于继续加强资产负债表并降低债务，”扬基先生说。

该公司的目标是到 15 年调整后的净债务达到 2024 亿美元，这意味着从现在到那时，调整后的净债务将减少 5 亿美元。 达美航空表示，截至第二季度末，调整后的净债务为 19.6 亿美元。 Janki 先生说，该航空公司正在寻求机会性地偿还债务，并且认为利率上升不会对其融资成本产生重大影响，因为其 85% 的债务是固定利率的。

金融服务公司分析师 Savanthi Syth 表示，与资产负债表较弱、使用债务和股权相结合的竞争对手相比，达美航空更多地依靠债务来支撑流动性。

雷蒙德詹姆斯金融 公司

该航空公司在利用其资本方面可以做的事情有些有限，因为它在大流行爆发期间从政府那里获得了紧急资金。 Janki 先生说，这些限制将在下个月取消，但恢复股息或回购股票将不得不等待。

分析师表示，与达美飞行员的新劳动协议（目前正在谈判中）将增加公司未来的成本基础。 “美国航空业有一些大事要做，”赛斯女士说。 “当消费者和经济走软时，就会面临这些成本逆风。”

Janki 先生表示，他正在努力降低达美航空的单位成本。 这项工作的一部分是让目前停泊的九架飞机重新投入使用，并培训新员工。 “当我们获得稳定的运营并且您积累了这种经验时，您就可以开始获得这些团队的效率，”扬基先生说。

Janki 先生在任职期间担任过各种职务

GE,

例如部门首席财务官和业务部门的首席执行官，包括通用电气电力投资组合的总裁兼首席执行官。 “这不仅仅是一项业务，”扬基先生说，并补充说，在通用电气从一个业务到另一个业务帮助他了解了“一项我之前没有经验的新业务”。

为了熟悉达美航空，扬基先生说他参加了早会，检查了发动机车间，参观了机翼运营部门，并在预订部门呆了一段时间。 “这些类型的东西真的让你对操作有一种感觉，”他说。

上任一年多以来，Janki 先生做出了一些改变，例如围绕公司结束季度的方式。 达美航空表示，重点是更早地将洞察力和分析引入盈利过程，以提高效率。 Janki 先生还参加了总裁举行的每周商务会议

格伦豪恩斯坦，

这以前不是首席财务官的常规职责。

Janki 先生说，达美航空使用滚动预测，这使公司能够定期更新其支出计划，而不是坚持固定的年度预算。 “我们在一个月内、一个季度内、每天、每周都在寻找，”Janki 先生说。 该公司根据美国公认会计准则公布的第二季度每股收益为 1.15 美元，非 GAAP 每股收益为 1.44 美元，该公司正在引导投资者实现 4 年左右的营业利润率，超过 7 亿美元的自由现金和非 GAAP 2024 年每股收益超过 11 美元。相比之下，截至 1.6 月底，营业利润率为 XNUMX%，自由现金为 XNUMX 亿美元。

同事们说，有时有人会在早上 6 点看到扬基先生在他办公室对面的咖啡馆里阅读资料。 “他的优势之一是，他是一个学习者，”说

约翰·克雷尼基，

通用电气前副董事长兼通用电气能源公司首席执行官，扬基先生向其汇报为部门首席财务官。

Janki 先生以其对 GE 的详细了解而闻名。 “我打电话给他并询问他对这个或那个选项的看法并不罕见，”说

拉里·卡尔普

公司董事长兼CEO，一般来说。 GE目前正在将其业务分为三个部分。 “他很乐意告诉我他在想什么，而不是试图猜测我在想什么，”卡尔普先生说。 达美航空是通用电气飞机发动机业务的客户。

早期的 Janki 先生 参加了 GE 的公司审计人员计划，这是该集团通过各个部门进行严格的多年轮换，用于培养未来的领导者，直到决定在 2020 年解散它。“他在整个职业生涯中积累了让他成为大椅子的部分，”说

彼得·克里斯特

高管招聘公司 Crist Kolder Associates 的董事长。

Janki 先生希望他的 600 人强大的财务团队更多地依赖数据并改进其系统，包括简化云中的信息。 他说，其中一部分工作将是结合燃料和运营数据，以及有关员工、船员费用和维护支出的信息。

写 尼娜·特伦特曼 [电子邮件保护]