底特律车展增加了将机动性带入天空的显示器

在角落里 底特律车展 豪华品牌汽车曾经在郁郁葱葱的地毯上炫耀，那些高价四轮车已被新的带翼机器取代，旨在提高汽车和卡车行驶的道路上的机动性。

有一架橙色的小型双座飞机可以垂直起飞和降落，另一架紧凑型双座飞机不需要完整的飞行员执照，还有一架大型垂直起降飞机，可以充当从空中出租车到救护车的任何东西。

这进一步证明了曾经是最大和最负盛名的国际车展之一的演变，数十家汽车制造商前来展示重要的革命性新车型和概念车。

但是，Covid-19 大流行的结合导致正式称为北美国际底特律车展的活动暂停了三年，汽车制造商跳过昂贵产品的能力显示出有利于在线或在一年中以更少的价格进行产品介绍昂贵的场地。

结果？ 更少的汽车制造商在车展上展示他们的产品，为其他方式留出了空间。 在这种情况下，涉及快速增长的空中交通行业的公司。

基于底特律 空域体验技术, 或 ASX, 有一片地板, 和紧邻地球的斯巴鲁 (Subaru) 的空域, 在那里它展示了它的电动垂直起降飞机, 或 eVTOL, 是一种可以安装各种模块的瑞士军刀在解决一个古老的城市问题时用于不同的目的。

“我们可以使用清洁、安静和互联的空中交通系统在城市、机场和郊区之间运送医疗、货物、乘客，”ASX 首席执行官兼联合创始人 Jon Riminelli 说。 “实际上，我们所做的是我们采用了当前可用的电动汽车技术、电机、控制器、电池，并将它们用于概念验证飞机和技术演示器，如果你愿意减轻道路上的负担的话。 在世界各地的许多城市中心，道路交通拥堵越来越难以忍受，我们必须做点什么。”

在地板上，两架小型但截然不同的飞机并排坐着，来自以色列 空运 和 图标， 总部位于加利福尼亚州瓦卡维尔。不过，他们的共同点是向任何想要享受与享受骑行乐趣的司机相同的乐趣的人开放天空。

事实上，Icon 全球销售和服务高级总监 Noah Collins 表示，大约十年前公司成立时，这就是其主要目的，他告诉 Forbes.com，“The mission 旨在通过建造一种消费者友好、安全、技术先进的飞机来开启冒险飞行，从而使个人飞行和 3D 机动性民主化。”

为了做到这一点，Icon 创造了它所谓的“运动型飞机”，由于其碳结构，它很轻，可以折叠得足够小，以适合拖车，在地面或水上起飞和降落，最重要的是，不需要完整的飞行员经营它的许可证。 这架飞机还使用航空燃料和相同的汽油汽车司机向他们的车辆中注入汽油。

Icon 即将交付其 161^st 下周飞往康涅狄格州的一位客户。 订单是在线接受的，但预计要到 2023 年 379,000 月左右才能交货。多少钱？ 基本型号为 404,000 万美元，升级版为 15,000 万美元。 特殊的涂装或油漆工作将使您多花 XNUMX 美元。

在隔壁的 Air，明亮的橙色小飞机是另一种动物。 首席执行官兼联合创始人拉尼·普劳特 (Rani Plaut) 表示，这是两座 eVTOL 在类似飞机上的改进，因为它不那么复杂。 大多数使用电动旋翼的飞机都需要一个系统用于升力，另一个系统用于向前运动。 Air 飞机只为两者使用一个系统。

根据普劳特的说法，电动两人座可以飞行 60-100 英里。

与 Icon 的飞机一样，Air 的飞机不需要完整的飞行员执照，Plaut 声称其计算机化系统实际上使其飞行和驾驶汽车一样容易。

“司机可以是任何人。 司机是有车的帅哥，飞行员是技术高超的人。 这解决了这个问题，因为您驾驶的是一辆可以处理大多数紧急情况和大多数问题的计算机化车辆。 因此，您正置身于一个让您远离麻烦的软件信封中。 使事情保持稳定。 这就像骑马，非常非常训练有素，”普劳特说

该公司已经接受了 220 架飞机的订单，其中 160 架来自美国客户，但他们都必须等到 2024 年左右才能将一架飞机带回家，届时普劳特预计这架飞机将获得认证。

当然，对于车展来说它是不同的，但这个车展是另一种动物，甚至将它的足迹延伸到底特律的街道，在那里，参观者可以试驾并盯着一只 61 英尺的充气鸭子。 这是吉普车的事情。

ASX 的 Jon Riminelli 很高兴有机会向家乡的人群展示他公司的飞机和能力，但也认为组织这次展览的底特律汽车经销商协会正在做正确的事，他说：“人们想要体验乘坐和驾驶，很快你就可以骑马和飞了。 这是一个向人们展示即将发生的事情的机会。”

Icon 的诺亚柯林斯说，“看到未来在哪里是令人兴奋的”。

我们将把最后一句简洁的话留给 Air 的 Rani Plaut，他宣称：“在一天结束的时候，交通是沉浸在我们的生活中的，它不应该像在水族馆里那样展示。 汽车行业脱下领带，穿上 T 恤。”