伊隆马斯克：“锂电池是新油”

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特斯拉

CEO 伊隆麝香 定义了电动汽车世界的能源独立性。 你必须拥有 电池.

回应周三的一条推文，该推文称没有能源独立就没有安全，

特斯拉
“
（股票代码：TSLA）首席执行官 议定，补充说“而锂电池是新油”。

电池可能是未来。 目前，石油仍然是新的石油。 美国每天使用大约 20 万桶在美国使用的石油。 （大约 8 万桶是进口的。）据美国石油协会称，大约三分之二的石油最终进入了油箱。 能源部.

汽油价格飙升，部分原因是俄罗斯和乌克兰之间的战争——这远远超出了大多数美国人或美国公司的控制范围。

不过，消费者和企业都感受到了价格上涨的痛苦。 美国 9.1 月份消费者价格指数同比上涨 XNUMX%。 劳工统计局. 汽油价格是整体通胀的重要组成部分。 它们同比增长约 63%。

高油价是人们感兴趣的原因之一 电动汽车 更高。 美国汽车协会 报道 周三，接受调查的新车购买者中有 25% 正在考虑为他们的下一辆车配备电动汽车。 高油价被认为是消费者考虑转换的最大原因。

但就像马斯克指出的那样，电动汽车并不能完全解决能源独立问题。 它用石油问题换取了 锂离子 电池问题。

欧佩克国家不生产很多锂离子电池。 生产以亚洲为主。 中国的

当代Amperex技术

宁德时代 (300750.China) 生产了全球约 30% 的电动汽车电池。

福特汽车（Ford Motor）

(F) 首席执行官吉姆·法利。

CATL 已经成长为一家大公司。 它是市值 200 亿美元的竞争对手

丰田汽车

（TM值）。 丰田、法利和马斯克以及其他汽车高管正在努力抢占部分市场份额。 传统汽车公司已宣布斥资数十亿美元在美国建设电池厂，该数量与电动汽车总产量的目标非常接近。

大多数汽车制造商，包括

通用汽车

（通用汽车）和福特认为，到 50 年，大约 2030% 的新车销量将是电动汽车。这可能意味着仅在美国每年就有多达 10 万辆电动汽车。

这种生产可能需要 800 吉瓦时的电池制造能力。 这大约是 80 年全球电池容量的 2021%。

在美国制造电池是锂离子电池独立性等式的一部分。 进入电池的材料是另一个因素。 锂 主要在南美洲和澳大利亚开采。 锂主要在中国加工。

其他材料，如镍和钴来自许多其他国家。 包括特斯拉在内的汽车制造商可能会考虑进一步投资电池价值链，以使自己免受商品价格冲击的影响，就像美国司机在 2022 年所经历的那样。

如果马斯克是对的，那么除了提高电池容量外，这似乎是在电动汽车中建立竞争优势的最明智的策略。

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