自吉姆法利成为首席执行官以来，福特 (F) 股价上涨了 70%，但他还有工作要做

底特律——作为新任首席执行官 福特汽车（Ford Motor），吉姆法利承诺给华尔街更多的透明度以及对未来的明确计划。

当时，福特在全电动和自动驾驶汽车、连接性和软件方面被认为落后于行业。 华尔街不清楚它的信息和计划，导致股价暴跌。

两年后，60 岁的法利通过公司正在进行的 Ford+ 转型计划在很大程度上兑现了他的承诺，但仍有工作要做。

他有 重组业务 自 2009 年将汽车制造商从破产中拯救出来的艾伦·穆拉利 (Alan Mulally) 八年前卸任 CEO 以来，这在很大程度上使华尔街重新回到了汽车制造商的角落。 自法利接手以来，福特的股价上涨了约 70%，尽管最近有所下跌。

“对我们和团队来说重要的是实现强劲的业务成果，”法利​​说 告诉CNBC 2020 年 XNUMX 月，他被宣布为新任 CEO。 “就与华尔街的沟通而言……我们作为一个团队做出的最重要的承诺之一是为公司和公司转型制定明确而具体的计划。”

法利的两位前任——吉姆哈克特和马克菲尔兹——在股价低迷且未能在华尔街建立对汽车制造商的信心的情况下离开了这家汽车制造商。 在家具公司前首席执行官哈克特的领导下 Steelcase公司，福特的股价下跌了40%。

但是，正如法利经常说的那样，这家汽车制造商仍处于早期阶段 福特+转型计划 以及该行业向电动汽车的转变——可能代表该股在 Farley 领导下的改善，但也代表该股近期在更大的市场下跌中下跌。 今年年初，福特的股价创下了每股 25 美元以上的数十年高位，但较 56 月份的峰值下跌了约 XNUMX%。

对于汽车行业的前景以及福特执行其计划的能力仍然存在疑问。 该公司继续在车辆发布、保修成本和供应链方面遇到问题——所有这些问题 法利发誓要修复 成为CEO后。

“我们观点的主要风险与福特能否以盈利方式转向电动汽车和自动驾驶汽车等增长领域、汽车周期、市场份额和利润率（经济低迷时期的利润率压力和公司特定举措带来的长期利润率扩张）有关。”高盛分析师马克德莱尼上周在给投资者的一份报告中表示。

最近， 公司震惊华尔街 通过预先发布其第三季度收益报告的部分内容，警告投资者 1 亿美元的意外供应商成本。 自那以来，该公司股价已下跌超过 23%，其中包括 最大的每日跌幅 11年后的一天。

“我认为他所做的最重要的事情是让市场再次相信福特。 这种信念现在可能已经被搁置，直到他们表明他们能够满足 2022 年全年的指导，因为第三季度的预告根本没有受到好评，”晨星分析师大卫惠斯顿告诉 CNBC，与其他分析师相呼应。

惠斯顿描述法利 作为“直言不讳的沟通者” 谁“不怕采取一些大胆的行动”，例如在内部分离福特的传统和电动汽车业务； 增加对电动汽车的投资 到 50 年达到 2025 亿美元; 削减成本和 裁员。

“他也是一个我喜欢的‘汽车人’，因为他对产品充满热情，这有助于获得像 Mach-E 这样的车辆，而不是没人想要的蹩脚（经济箱电池电动汽车），”惠斯顿说，之前补充说，他希望看到更少的召回和保修成本的改善。 “但我认为福特在法利掌权的情况下掌握得很好。”

根据 FactSet 编制的分析师平均估计，福特的股票被评级为增持，目标价为 16.12 美元，比当前价格高出约 4 美元。

以下是迄今为止法利担任首席执行官期间股票最好和最坏的日子：

• 4 年 2022 月 11.7 日，+XNUMX%： 福特宣布计划 年产量几乎翻番 在密歇根州的一家工厂，其电动 F-150 皮卡的年产能达到 150,000 辆。
• 10 年 2021 月 9.6 日，+XNUMX%： Farley 与 Jim Cramer 一起告诉 CNBC 投资俱乐部，该公司已关闭其电动 F-150 Lightning 的预订 在突破 200,000 台后。
• 28 年 2021 月 8.7 日，+XNUMX%：  涉 几乎翻了一番 华尔街的盈利预期和第三季度的收入略高于预期，导致这家汽车制造商去年第二次上调年度指引。
• 20 年 2022 月 12.3 日，-XNUMX%：  福特预先发布了其第三季度收益报告的一部分，以及 警告投资者 1 亿美元 意外的供应商成本。
• 4 年 2022 月 9.7 日，-XNUMX%： 涉 严重遗漏 华尔街第四季度的盈利预期和收入略有下降。    
• 29 年 2021 月 9.4 日，-XNUMX%： 福特第一季度财报给华尔街留下了深刻印象，但该公司今年的业绩指引乏善可陈 惊喜，甚至迷惑、投资者和分析师。

– CNBC的 迈克尔布鲁姆 对本报告做出了贡献。