汽油税假期是个噱头。 这里有一些更好的想法。

本月早些时候，本专栏表示，政策制定者和政界人士在短期内无法采取太多措施来缓解对家庭和企业造成最大伤害的通胀。 一些读者不同意。 鉴于本周政治如何渗透到经济中，从 汽油税假期谈话 美联储主席杰罗姆·鲍威尔 半年见证 在国会面前， “巴伦周刊” 寻找既可以帮助消费者又可以通过陷入僵局的国会的政策理念。

没有太多的维恩图。 但是，采取乐观的观点是考虑到明智的政策在政治上可能变得可行的可能性，至少在正确的信息传递和通胀政治处于狂热状态的时候。

首先，关于汽油税：两党经济创新集团的首席经济学家亚当·奥齐梅克（Adam Ozimek）表示，问题在于供需双方，汽油税假期也无济于事，反而可能使后者恶化。

如果将全部免除的联邦税转嫁给消费者，那么每 4 美元的汽油仅能节省约 5% 的费用。 高盛经济学家表示，这将使整体消费者价格指数同比下降 0.18 个百分点。 Stifel 首席华盛顿政策策略师布赖恩·加德纳 (Brian Gardner) 表示，对于储蓄将主要流向消费者的怀疑，有足够多的民主党人对该计划持谨慎态度，即使在考虑在分裂的参议院中进行一场艰苦的战斗之前，它也不太可能成为法律。

那么，如果不是汽油税假期，那又是什么呢？ EIG 的 Ozimek 表示，唯一能有效缓解局势的方法是专注于增加国内能源供应。 他指出了倡导组织 Employ America 提出的一个由三部分组成的解决方案。 其计划要求政府利用战略石油储备的兑换权来保证足以让石油生产商证明新投资合理的需求，而财政部的 外汇稳定基金 为新井的钻探提供资金。 它还呼吁援引《国防生产法》来解决国内供应瓶颈。

“如果政府协调这些行动，它可能会打破投资不足的模式，并在短期和中期有意义地解决能源价格飙升的问题，”报告称。

报告补充说，它还可以为联邦政府带来净回报，同时促进向更绿色、更安全的经济转型。 Laffer Tengler Investments 首席执行官 Nancy Tengler 表示，为石油公司提供一些有关许可证和环境标准的监管减免将促进产量，并在短期内帮助改善市场情绪。

但是，引起轰动的是汽油税假期，而像 Employ America 和 Tengler 的想法却没有得到太大的关注。 正如 Ozimek 所说，“指责贪婪的公司在政治上很容易，而补贴能源公司在政治上很困难，这会受益。” 但这是紧急情况，他说。 “我们必须愿意打破一些蛋壳，才能让经济变得更好。”

即使今天制定了补贴更多生产或放宽监管要求的计划，Ozimek 表示，额外的供应也需要六个月的时间才能上线。 这听起来不像是短期解决办法，但一切都是相对的。 例如，分析人士说，建造一座炼油厂需要几年时间。

经济有可能 六个月后看起来会很不一样，随着经济增长已经放缓，美联储积极收紧货币政策。 因此，期望更高的价格有助于治愈更高的价格并不是不合理的。

问题是，所谓的需求破坏并没有真正开始发生，即使汽油价格经常创下新高，高于一些经济学家此前所说的会抑制需求的水平。 例如，富国银行投资研究所的分析师今年早些时候将影响需求的天然气价格定为每加仑 4.67 美元。 AAA 数据显示，该国大部分地区的价格至少为每加仑 5 美元。

RBC Capital Markets 的全球能源和数字情报策略师 Michael Tran 跟踪一系列高频指标来衡量能源需求并预测价格走势。 他的 Get Out And Travel 或 GOAT 指数跟踪与旅行相关的活动的高频指标，显示燃料成本上升正在适度影响对航空旅行和汽车租赁等搜索兴趣。 但他说，这还不足以真正影响天然气价格的走向。 “零售天然气价格定期创下历史新高，我们目前还没有看到需求破坏的明显、实质性迹象，”他说。

其他市场指标表明，即使通胀侵蚀消费者支出和对经济衰退的担忧加剧，能源需求仍将保持高位。 Tran 指向裂解价差，即原油和汽油价格与原油和柴油价格之间的差异。 前者约为每桶 50 美元，略低于历史新高，而后者则处于每桶约 72 美元的历史新高。 Tran 说，这些需求指标大约是历史上被认为非常强劲的水平的两倍。

这对能源公司来说都是一件好事，它们最近的股价下跌幅度很大。 但这意味着消费者和企业可能会遭受更多痛苦，而政客和政策制定者可能会更加头疼。 如果由于需求在很大程度上缺乏弹性，中央银行对能源价格影响不大，并且如果汽油税假期等政治干预仍然专注于维持需求而不是提高供应、能源价格和整体通胀， 将保持高位.

与此同时，利率正在迅速上升。 需求破坏最终会开始，但可能不会像经济学家预期的那样。 能源价格会在某个时候自行显着下降，但同时忽视供应问题只会加剧经济损失。

写 丽莎·贝卢弗斯（Lisa Beilfuss）在 [电子邮件保护]