通用汽车创建从美国到中国的标志性汽车进口新业务

底特律– 通用汽车 正在创建一个新的中国高端进口业务，专注于销售来自美国的高利润“标志性汽车”

通用汽车总裁马克·鲁斯 (Mark Reuss) 表示，该业务被通用汽车称为汽车制造商内的初创企业，将专注于汽车和目前在中国市场上没有的潜在品牌。

“我们将把一些非常标志性的汽车引入中国，”他在接受 CNBC 采访时表示。 “我认为这是一个非常巧妙的策略，因为在大多数情况下，它是美国独有的。”

罗伊斯说，这些产品将包括电动汽车以及配备传统内燃机的汽车。 他拒绝具体说明哪些车辆将成为新业务的一部分，但引用了“非常有抱负的凯迪拉克”和其他“标志性”的 SUV 类车辆。

“这是一些标志性的车辆，但也有一些标志性的品牌，”罗伊斯说。 “是兴奋的。 这是一种不同的思考方式。”

新业务是通用汽车战略的改变。 该汽车制造商尚未向中国出口很多汽车，而中国是该汽车制造商的最大市场。 相反，它通过国内的合资伙伴为中国本地化生产。

据公司发言人称，通用汽车在 2021 年没有从美国向中国出口任何汽车。 相比之下，通用汽车去年在中国的整体销量为 2.9 万辆。 据研究公司 LMC Automotive 称，通用汽车此前曾向中国进口一些美国制造的汽车，例如雪佛兰 Camaro，但数量很少。

由于物流成本和关税，汽车制造商通常不会向中国出口许多美国制造的汽车，这会蚕食利润率。 根据LMC的数据，前五名美国制造的发往中国的汽车来自德国豪华汽车制造商宝马和梅赛德斯-奔驰。 根据 LMC 的数据，它们加起来总共只有大约 144,000 个单位。

通用汽车在一份声明中表示，新的进口业务“正在从头开始建设，并将享有高度的自主权”。 该汽车制造商拒绝透露有关该业务的其他信息，称“将在以后分享更多细节。”

此前，中国当地媒体最近报道了通用汽车中国区总裁朱利安·布利塞特（Julian Blissett）确认计划通过进口“光环汽车”在中国创建一个新的、独立拥有的高端品牌。

Halo 车辆通常是标志性产品，具有独特的设计和高性能部件。 它们用于吸引人们对汽车铭牌或品牌的注意。

虽然新业务可能会少量进口，但此类车辆可能会为汽车制造商带来可观的利润率。 通用汽车在中国的业务在 1.1 年的收入约为 2021 亿美元，比 586 年增加了 2020 亿美元，当时冠状病毒大流行对该业务造成了更大的压力。

“这是美国。 量少，利润高； 这是光环的全部概念，”LMC 全球预测和美洲总裁 Jeff Schuster 说。 “我认为仍然有一些想要拥有美式风格的愿望。”

他补充说：“只要这种情况成立，而且交易量会很小，我怀疑这将是一场简单而有意义的比赛。”