通用汽车、Stellantis 的燃油效率排名最差，即使在推动电动汽车的情况下也是如此

底特律– 通用汽车 可能正在向全电动未来过渡，但其最近的车队在美国汽车行业中排名最低，污染最严重，根据一项 周一发布的报告 由美国环境保护署。

根据 EPA 的数据，这家底特律汽车制造商在 2021 车型年的实际燃油经济性和碳排放量在业内排名倒数第二。 唯一排名低于通用汽车的主要汽车制造商是 斯泰兰蒂斯，前身为菲亚特克莱斯勒。

根据 EPA 的数据，自 02 车型年以来，两家汽车制造商都降低了燃油经济性并增加了二氧化碳排放量 现代汽车, 马自达和 大众.

福特汽车（Ford Motor），排名略高于通用汽车，在五年时间框架内略有改善，但仍低于行业平均水平。

该报告发布之际，拜登政府正在推动美国从汽油动力汽车转向电动汽车。 白宫设定了一个目标，到 2030 年电动汽车将占所有新车销量的一半。最值得注意的是，通用汽车已表示计划 到 2035 年独家提供消费类电动汽车。

“今天的报告表明，随着汽车制造商不断创新并利用更先进的技术来减少污染，我们在确保所有人享有清洁空气方面取得了重大进展，”美国环保署署长迈克尔里根在一份声明中说。

2021 年的平均汽车燃油经济性达到每加仑 25.4 英里的历史最高水平，与去年持平。 EPA 预计 2022 年车队平均效率将上升至 26.4 英里/加仑。 报告称，新车二氧化碳排放量降至每英里 347 克的历史最低水平。

交通部门每年约占气候变暖温室气体排放量的三分之一。 所有车型的二氧化碳排放量都创历史新低； 然而，市场从汽车转向 SUV 和皮卡已经抵消了车队范围内的一些好处。

Stellantis 以消费者对 SUV 和皮卡的需求上升作为对较低排名的回应，称它们“不反映我们当前或未来的产品计划”。 通用汽车和福特的代表没有回应置评。

“汽车公司声称他们正在大力推进电动汽车，但 EPA 的报告显示他们更像是自称是引擎的守车，”生物多样性中心安全气候运输运动主任丹·贝克尔说。

汽车制造商通过使用他们从前几年获得的或从竞争对手那里购买的监管信用来满足更严格的排放要求。

排在首位的是特斯拉，它专门提供没有任何二氧化碳排放的全电动汽车。 它的平均燃油经济性是 2 英里，以每加仑汽油当量的英里数或 mpge 衡量。

混合动力汽车有助于提高 2021 年的平均水平。 报告称，去年这些车辆占总产量的 9%，创下新高，这主要是由于混合动力车在卡车 SUV 和皮卡车型中的增长。 4 年只有 2021% 的汽车是电动、插电式混合动力或燃料电池汽车，不过 EPA 预计这一数字到 8 年将上升到 2022%。

丰田汽车凭借其普锐斯 (Prius) 推广了混合动力车，一些政客和环保人士批评该公司没有更快地转向电动汽车。

丰田在燃油经济性和二氧化碳排放量方面的排名优于行业平均水平，该公司辩称： 混合动力车是更好的选择 对于可预见的未来的一些消费者。 该公司争辩说，它可以为每一辆 40 英里的纯电动汽车生产 320 辆 XNUMX 英里的插电式混合动力车，从而减少排放到大气中的碳排放量的八倍。

“这些改进是我们广泛的投资组合方法的一部分，旨在尽快减少二氧化碳排放，同时满足我们向电气化未来过渡的客户需求，”丰田在周一晚些时候的一份声明中表示。