英国自行车生日快乐——从 1878 年的这一天开始为自行车手而战

今天被称为 骑单车英国，该组织现在是一个慈善机构，但它在 144 年前的今天成立为自行车旅游俱乐部。

自行车旅行俱乐部 (BTC) 于 5 年 1878 月 XNUMX 日在约克郡哈罗盖特的 Stray 上举行的英格兰北部高轮车手聚会上成立。该俱乐部是由三个年轻的刀片组成的：Stanley Cotterell，一个英国人在爱丁堡学习的医科学生、布拉德福德自行车俱乐部的 SH Ineson 和牛津郡班伯里的 TH Holding。

由于三轮车加入了俱乐部，它于 1882 年更名为 Cyclists' Touring Club，或 CTC。

CTC 的目标是“鼓励和促进世界各地的巡回演出。 保护其成员免受无端攻击。 提供骑马或旅游同伴。”

在第一次见面十年后，CTC 的会员人数达到了 20,000 人，使其成为世界上最大的体育俱乐部。 它的成员很有影响力。

1889 年阿尔伯马尔伯爵出版的一本关于俱乐部的简介中写道：“它不仅包括了全国各地的许多贵族和绅士，还得到了一些最高政要的支持。教会，法律、医疗、军事和海军职业的成员，实际上还有业余骑手……他们出示的证书表明他们属于生活中受人尊敬的地位。”

好路

这些早期的骑自行车的人——其中许多有钱有影响力——游说要在更好的路面上进行他们的运动、娱乐和交通。 1886 年 XNUMX 月，与今天的英国自行车运动的前身一起，CTC 成立了道路改善协会，这是一个后来被驾驶者接管的游说机构（其中许多人最初是骑自行车的人）。

“这个协会的成立是为了解决整个王国的道路问题，”新组织的秘书在次年 XNUMX 月写道：

“一些道路的糟糕状况......对当局来说是一种耻辱，虽然纳税人被重税，但由于雇用未经训练的人以及他们不了解最佳和最经济的维修系统，所花费的钱几乎没有用. 为消除这种状况，道路改善协会将尽最大努力，在所有其他努力都失败时，作为最后手段进行法律起诉。”

巧妙的是，道路改善协会并没有将自己宣传为自行车组织，但很明显谁将从改善的道路中受益最多，这一点在阿尔伯马尔伯爵羽毛球图书馆 1887 年的自行车书籍中提出：

“被马的劳累拖过车辙和石头的人并不像那些感受到脊椎疼痛和肌肉扭曲的人那样热衷于欣赏一条糟糕的道路。 因此，骑自行车的跑车在经过相当多的初步咆哮之后，已经束好腰准备采取行动。”

该行动包括制作小册子——RIA 建立了大量技术文献，以强调创建和改善道路的“科学”方法。 这些书籍和小册子以数十万份寄给报纸、公路测量员和公路委员会成员，“向他们表明，通过采用小册子中概述的系统，只需花费比目前花在我们大部分高速公路上的钱要少得多。”

RIA 的第一批赞助人是对自行车感兴趣的贵族。 Thring 勋爵是 1869 年至 1901 年的第一任议会顾问，是制定立法的创新者。 寇松子爵是一位保守派政治家，曾在 1896 年至 1900 年间担任家庭财务主管。法夫公爵于 1872 年至 1902 年间担任埃尔金郡中尉，并嫁给了英国王室。 阿尔伯马尔伯爵在 1878 年至 1880 年间担任战争部副部长，并与人合着了羽毛球图书馆关于自行车的书籍。 厄尔·拉塞尔是哲学家伯特兰·拉塞尔（另一位热衷于骑自行车的人）的哥哥，在 RIA 还没有上路的时候，他是最大的个人捐赠者。

RIA 取得了一些早期的成功。 在其 1891 年的年度报告中，据说“格林威治、李、刘易舍姆、伯克郡和约克郡西里丁教区的各种道路，在协会的努力下得到了修复和改善……约克郡的一位记者写道： - “West Riding 山上的支路状况极佳，骑在上面是一种享受。”

骑自行车者的麦格纳宪章

除了游说改善道路外，反恐委员会首先争取骑自行车者使用道路的权利。 当他们在 1860 年代后期首次上街时，自行车使用者担心他们没有合法身份，也没有合法权利在道路或人行道上行走。 获得这样的权利是自行车旅游俱乐部的公开目标。 在 144 年前的今天，它开始着手“确保在骑自行车者在公共道路上的权利方面公平公正地进行司法行政。 观察议会或其他地方影响自行车公众利益的任何立法提案的进程，并根据场合需要就该主题提出此类陈述。”

具有讽刺意味的是，在 CTC 成立一年后，CTC 赢得了骑自行车者在道路上骑行的权利，该案涉及一名行人被一名“疯狂骑行”的骑自行车者撞倒的案件。

骑自行车的人——泰勒先生——从伦敦的马斯威尔山上下来，险些错过了一位老妇人，而且肯定撞倒了一位老人。 他的辩护团队辩称，由于自行车没有被定义为马车，在 45 年前通过的一项法律中，在自行车出现之前，没有任何理由可以回答。 该请求被无视，泰勒被罚款。

但 1879 年的案件被上诉，两名法官裁定自行车在法律上应被视为马车。 这对泰勒不利，但对一般骑自行车的人有利。 这意味着自行车第一次在法律上被定义为“马车”，骑自行车的人将能够在英国的高速公路上通过和重新通过，尽管不是很猛烈。

多亏了由 CTC 对抗的 Taylor v Goodwin，骑自行车的人获得了一些与生俱来的权利。 当它在案件中展开战斗时，CTC 这样做是知道赌注很高，但它希望自行车的“通行权”原则，如“马车”，最终能够获胜。

1879 年的法庭案件似乎确认的高速公路权利是短暂的，许多地方法规都已到位，以限制新奇的自行车。 直到 1888 年，随着地方政府法案的通过，议会才明确了骑自行车者及其“马车”使用高速公路的“权利”。 骑自行车的人当时说，1888 年“注定是一个令人难忘的 [年]”。

CTC 成立了一个委员会，通过议会监督地方政府法案的进展。 人们担心，如果县议会有权制定自己的章程，这些章程将被用来禁止自行车。 CTC 具有政治影响力：它要求其中一名成员（恰好是国会议员）对该法案提出修正案。 约翰·唐宁顿爵士“为俱乐部赢得了辉煌的胜利”，詹姆斯·莱特伍德写道，他是 1928 年反恐委员会历史的作者。

当该法案（带有重要修正案）正式通过时，一位作家在 法律杂志 说 1888 年的地方政府法案是“自行车大宪章”。

莱特伍德热情地说：“结果消失了……每一项赋予英格兰和威尔士的地庭、市政公司和类似机构的权力，以抵制和阻碍他们认为合适的骑自行车者的运动。 新秩序一劳永逸地确立了循环的状态。”

驾驶

由于 1888 年的这项法律变更，骑自行车的人可能已经赢得了在道路上骑行的权利，但很快就出现了另一位挑战这一权利的道路使用者：驾车者。

也许令人惊讶的是，第一批英国驾车者通常是狂热的自行车手，其中许多人是自行车旅游俱乐部的成员。 可悲的是，许多历史学家，甚至是著名的历史学家，都忽略了骑自行车在汽车孕育中的作用，错误地假设 1890 年代的汽车驾驶者来自比骑自行车者更高的阶层。 维多利亚时代社会史的主要专家阿萨·布里格斯（Asa Briggs）写道，那些“买自行车的人……来自不同的社会阶层”和买汽车的人，“相比之下，第一批汽车拥有者是富豪。”

的确，第一批汽车拥有者是富豪——汽车是奢侈品，而购买者实际上是富有的——但先驱者的驾驶者与骑自行车的人并非来自不同的阶层。

“[1896 年之后] 驾驶者比自行车游说者更富有、更有影响力，”历史教授斯蒂芬·英伍德声称。 事实上，自行车游说者是新兴汽车游说团中重要且有影响力的成员。 1896 年英国汽车运动的基石活动——解放运动——的组织者是哈里劳森，他是 1870 年代的长期自行车推广者和自行车设计师。 劳森公司的员工弗雷德里克·西姆斯 (Frederick Simms) 被称为“英国汽车之父”，他年轻时是 Cyclists' Touring Club 的成员。 西姆斯创立了英国和爱尔兰的超独家汽车俱乐部，后来成为皇家汽车俱乐部。

该俱乐部的另一位创始人是欧内斯特·理查德·希普顿 (Ernest Richard Shipton)，他是 1883 年至 1907 年期间自行车旅行俱乐部的秘书。他也是汽车俱乐部 1890 年代的董事会成员之一。

美国第一批汽车组织的许多组织坚定者最初都是自行车组织的主要官员。 在美国、法国、奥地利和英国，大多数具有开创性的汽车记者都是从自行车杂志的作家开始的。

自走式交通协会是世界上最早的汽车组织之一，于 1895 年由 Cyclists' Touring Club 的受托人和终身会员 David Lionel Salomons 爵士在伦敦创立。 1899 年，这位骑自行车的男爵付钱让他的孩子成为 CTC 的终身成员，他们中的一些人后来仍然热衷于骑自行车。

所罗门是英国最坚定的汽车推动者之一，在国外也享有盛誉。 所罗门也是法国汽车俱乐部的创始成员之一。 所罗门的自走式交通协会后来与英国汽车俱乐部合并，该俱乐部最初是一个享有盛誉的绅士俱乐部，而不是最初的道路救援组织。 它有一个豪华的伦敦市中心会所和豪华的会员。

许多创始人成员都是著名的赛车手：Selwyn Edge 在成为赛车手之前曾是赛车冠军； 阁下。 查尔斯·劳斯 (Charles Rolls) 是贵族、花花公子、冒失鬼和劳斯莱斯的联合创始人，在当时最快的交通工具自行车上获得了他的第一次公路速度，他也是一名自行车赛车手，是剑桥大学自行车队的队长. 1897年，就在劳斯为剑桥大学参赛的同时，富有的莱昂内尔·马丁也在为牛津大学参赛。 他后来共同创立了阿斯顿马丁。

汽车俱乐部的另一位创始成员是 CTC 成员。 以蛋奶粉闻名的食品大亨阿尔弗雷德·伯德爵士 (Sir Alfred Bird MP) 在他年轻时曾是一名非常成功的赛车手。 他曾是 Cyclists' Touring Club 的“精力充沛的成员”，在成为议员之前，他曾是 1880 年代伯明翰公司的 CTC 代表的一员，代表骑自行车的人抗议道路状况。自行车道改善协会。 伯德成为一名驾车者后并没有放弃骑自行车。 在他去世后（这位汽车先驱被一名驾车者撞倒），他的儿子捐赠了一笔奖金以纪念他的父亲。 阿尔弗雷德伯德爵士纪念奖由 CTC 颁发给“在任何一年中对自行车设计、构造或设备进行最大改进的发明者或生产者”。

生日快乐，英国自行车队，年轻 144 岁。