我们如何过渡到清洁交通？ 'MOVE - 重新想象的移动性' 答案

清洁交通的临界点是什么？ 电动汽车和卡车？ 移动即服务软件 (MaaS)？ 充裕的充电渠道？ 伙伴关系？ 根据会议上的所有上述内容以及更多内容 MOVE – 重新构想移动性 本周在德克萨斯州奥斯汀举行的会议。

“重新构想的机动性”是一个恰当的名称，它描述了美国为过渡到清洁、净零运输系统而特别需要做的事情。 会议会议反映了对交通基础设施和选项的综合网络的需求，以最好地为美国（以及世界各地的城市）的各种类型的社区提供服务，以实现净零排放。 这意味着要过渡已有数十年历史的交通系统，使用 MaaS 等新技术，帮助乘客无缝连接到他们所在地区的交通选择，减少等待和不便到达他们需要去的地方。

一系列新的联邦立法——《降低通胀法案》、《基础设施和就业法案》以及总共提供数千亿美元的《芯片法案》——旨在提供急需的资金来促进这一过渡。 在 MOVE 上，利用这些巨额资金的机会并没有我想象的那么多，但来自北卡罗来纳州洛杉矶和德克萨斯州圣安东尼奥的交通机构的领导人在我的小组中发言时表示，他们是准备这样做。

数据、数据和更多数据——但究竟是什么类型的，要找出什么？

这些领导人表示，数据是根据居民出行模式定制交通系统的关键之一，其中包括圣安东尼奥智慧城市管理员 Emily Royall 和北卡罗来纳州交通部综合交通部创新与数据副主任 Sarah Searcy . 由于面积太大而无法挨家挨户覆盖，这些机构正在使用其他方式来了解其城市和农村居民的需求和需求，包括调查以及与礼拜场所、学校和社区中心的合作。

圣安东尼奥正在利用数据和合作伙伴关系不断改进为超过 1.5 万人口服务的系统，他们称之为 智能SA. 这包括他们的“SmartSA 砂箱” 他们邀请居民尝试他们的创新并提供反馈，以帮助城市响应他们的需求。 艾米丽·罗亚尔 将她的工作描述为“在城市规划、数据和技术的交汇处，为城市打造包容性的未来”，重点是让人们“处于智慧城市的中心”，包括“对智慧城市技术和为他们提供动力的数据。”

重要的是，罗亚尔告诉 MOVE 观众，她和全国其他创新城市领导人正在相互分享最佳实践，她说这是“最保守的秘密之一”。

有趣的是，北卡罗来纳州交通运输部的 Searcy 将社会学硕士学位和艺术与考古学学士学位带到了创新交通系统的研究和开发中，他说你必须在人们所在的地方与他们会面并了解他们的优先事项。

她说，北卡罗来纳州拥有美国第二大农村人口，这意味着它拥有第二大农村人口，因此需要交通。 北卡罗来纳州的综合交通系统包括“72 个公共和 300 多个私人机场、直升机场和着陆区”，20 条城际客运铁路线，每年服务约 98 万名乘客，“70 条常规航线上的 XNUMX 多条渡轮”运送数十万乘客车辆和乘客，XNUMX 个公共交通系统，每年服务超过 XNUMX 万乘客，两个港口，以及高速公路和公路， 根据他们的网站. 无缝连接在一起可以帮助人们高效且有效地到达他们想去的地方，这非常重要。

Conan Chung，首席运营官 洛杉矶地铁，这是洛杉矶大都会交通管理局，在我在 MOVE 主持的有关 MaaS 的小组中指出，他们正在匿名数据以保护乘客的隐私。 由于这些机构内部没有收集这些数据的先进技术，因此他们与技术公司合作。 他说，LA Metro 正在与 RideCo 合作，其首席执行官 Prem Gururajan 也加入了我们的小组。

还有电动汽车……及其基础设施。

然后需要让数百万人使用电动汽车。 动土总工程师张琳达 福特F-150闪电，标志性 F-100 的 150% 电动版，美国最畅销的卡车，在她和我在舞台上进行的主题对话中告诉 MOVE 观众，Lightning 的大多数买家都是 F-150 的新手成千上万的人是福特和电动汽车的新手。 福特首席营销官 Suzy Deering 告诉我 电动女士播客 76% 的 F-150 闪电买家是 F-150 的新手。

听起来，如果我们能让卡车司机使用电动汽车，那么充电基础设施的建设将利用新的数千亿美元的联邦资金用于该方向，并让农村和城市地区的数百万居民使用更多的公共交通选项，那么也许，只是也许，我们实际上可以在美国拥有一个成功、清洁的交通系统