通货膨胀政策决定如何导致学校、道路和战斗机减少

尽管通货膨胀率达到近四十年来的最高水平，但立法者和其他政府官员继续支持并提出将进一步抬高纳税人资助项目成本的政策。 有争议的提议会加剧成本上升，这些提议已经浮出水面，并且正在联邦和州一级推行。

At the state level, for example, recently reelected Michigan Governor Gretchen Whitmer (D) has announced that repealing the state's Right-to-Work law and reinstating prevailing wage mandates, which were repealed by the legislature in 2018, will be a priority in 2023 ，这是她第一次拥有由民主党人管理的立法机构。 虽然惠特默、民主党同僚和工会领导人吹捧现行工资规定为一些工人提供的更高工资，但批评者指出，这种工资要求导致州政府从纳税人的钱中得到的收益减少。

一个2015 根据一项研究， 例如，总部位于东兰辛的安德森经济集团发现，密歇根州现行的工资法在废除之前每年将密歇根州学区的建设成本提高 126.7 亿美元。 现行的工资规定意味着一些工人可以获得更高的工资，但代价是与没有这种工资底线的情况相比，能够建造的学校和道路更少。 纽约州州长 Kathy Hochul (D) 将此类工资要求纳入新布法罗比尔体育场的交易中，这是现行工资规定造成通货膨胀影响的另一个近期例子，这推高了该项目的纳税人成本经过 超过$ 200万元.

惠特默州长 公布 2021 年 XNUMX 月，她的政府将恢复现行的工资要求，尽管三年前通过了废除这些要求的立法。 惠特默州长在宣布新政策时说：“通过恢复现行工资，我们确保劳动人民得到尊严和尊重，这始于公平的工资。”

惠特默的这一举动在法庭上受到密歇根州建筑商与承包商联合会 (ABC) 以及麦基诺政策中心的质疑，他们认为惠特默的行为违宪地强加了已被立法机关废除的工资规定。 该诉讼还称惠特默的新政策没有经过正式的规则制定程序。

“我们知道工会成员因为政策而不是政治而转向共和党，”参议院多数党领袖 Mike Shirkey（右） 说过 作为对惠特默州长 2021 年宣布她将通过行政行动恢复现行工资授权的回应。 “在她为关闭 5 号线而进行的浪费性的法律努力让建筑行业的辛勤工作的人们失去了信心之后，她正试图将他们买回来。”

11 年 2022 月 XNUMX 日 裁决 密歇根索赔法院法官道格拉斯·夏皮罗 (Douglas Shapiro) 认为，州长惠特默 (Whitmer) 的政府通过行政行动重新实施现行工资规定，并未违反权力分立。 夏皮罗法官还裁定，重新实施工资强制令不受 1969 年《行政程序法》规定的正式规则制定程序的约束。

“这次解雇完全不足为奇，特别是因为我们已经看到下级法院以前曾允许州长惠特默滥用行政权力，正如最终被密歇根州最高法院宣布为非法的封锁所证明的那样，”美国广播公司总裁吉米格林 说过 回应 XNUMX 月的裁决。 “恢复现行工资是州长使用单方面权力的另一个例子，这次直接无视人民和立法机关的意愿。 我们将代表承包商和纳税人将这场斗争提交给上诉法院。 我们希望他们能更深入地研究这个问题，并做出支持我们挑战的决定。”

“密歇根州的工人应该得到有竞争力的工资，”总检察长 Dana Nessel (D) 在回应 XNUMX 月份的裁决时说。 “法院的这项裁决肯定了州政府制定最佳商业惯例的权力，并要求与密歇根州做生意的人支付公平的工资。”

虽然该案件的最终结果有待上诉，但密歇根州众议院和参议院的新民主党多数派可能会通过立法恢复 2018 年被废除的现行工资规定来寻求解决此事。在一周后发表的一篇采访中2022 年中期选举，即将上任的参议院多数党领袖 Winnie Brinks (D) 说过 她和新的民主党多数派“将尽我们所能做一些事情，比如恢复国家资助项目的现行工资，并制定公平支付工人工资、确保福利和安全工作条件的解决方案。”

一些密歇根民主党人希望比恢复 2018 年废除的现行工资规定更进一步，该规定仅适用于政府资助的项目。 民主党众议院多数党成员于 XNUMX 月掌权，众议员雷切尔胡德 (D) 介绍了 立法 XNUMX 月，将对私人资助的可再生能源项目适用现行工资要求。 胡德代表在兰辛提出法案三个月后，国会民主党人和总统乔·拜登颁布了联邦立法，将现行工资规定适用于可再生能源项目。

拜登总统于 14 月签署的《降低通货膨胀法》规定，税收抵免的提供取决于可再生能源公司是否满足联邦现行工资要求。 XNUMX 月 XNUMX 日美国进步中心解释说：“可再生能源行业的工资记录已经参差不齐，如果他们得到纳税人补贴的进一步推动，这种趋势可能会持续下去” 报告 概述对私营部门可再生能源生产商施加普遍工资要求的理由。

虽然工资要求使基础设施成本更高，从而抑制了学校和道路的建设，但五角大楼悬而未决的决定可能会减少战斗机的生产

现行工资规定的批评者指出，它们如何削弱了学校和道路建设的能力，但五角大楼目前正在权衡一项代价高昂的决定，以至于可能会减少未来服役的 F-35 战斗机的数量。 现在摆在国防部面前的问题是，是升级 F-35 战斗机中使用的现有发动机，还是从头开始制造一种全新的发动机，并使用通过空军倡议开发的全新推进系统，称为自适应发动机过渡计划 (AETP)。

除了开发和生产的价格之外，追求 AETP 发动机还需要一个额外的供应链网络来为新发动机提供服务，并导致与持续维护相关的新成本的增加。 然而，与新发动机相关的成本增加意味着可以建造和投入使用的 F-35 数量会减少。 美国空军部长弗兰克·肯德尔 (Frank Kendall) 在 XNUMX 月于弗吉尼亚州阿灵顿举行的国防新闻发布会上谈到了这一现实。 在那次会议期间，肯德尔国务卿 说 “开发和生产 AETP 的价格标签可能高达 6 亿美元”，“这可能导致艰难的权衡”。

“如果您的库存中有数百架 F-35，您愿意放弃多少架 F-35 以获得新发动机？ 这是一台昂贵的发动机，”肯德尔部长解释道。 “仅仅进行开发就需要很多——数十亿美元。 [那]粗略地说，就是 70 架 F-35。 那么，您是否准备好减少 70 架 F-35，以便在现有的飞机上安装该发动机？”

正如肯德尔部长指出的那样，选择开发新的 AETP 发动机而不是升级现有的 F-35 发动机将意味着服役的 F-35 数量减少，从而削弱防御能力。 一些人认为肯德尔部长的估计是保守的，AETP 发动机的开发可能会将未来服役的 F-35 数量减少多达 100 架。

开发 AETP 发动机提案的批评者宁愿在从头开始投资数十亿美元用于新系统之前，对当前的 F-35 发动机进行现代化和升级。 许多关注外交政策的立法者和国家安全专家认为，加强国防和保持美国军事优势的最佳选择是升级现有的 F-35 发动机。 XNUMX 月，国会议员约翰·拉尔森 (D-Conn.) 发送了一份 邮件 由他的 35 位同事共同签署给负责采办和保障的国防部副部长威廉·拉普兰特 (William LaPlante)，表达了对拟议的 AETP 发动机的担忧。

“2011 年，当国会两党多数投票取消 F-35 的第二台发动机时，它为纳税人节省了超过 3 亿美元，” 注意到 这封信由民主党人和共和党人签署。 “这一次，空军已经承认这是一项代价高昂且具有挑战性的工作，光是让发动机通过开发并投入生产就至少需要 6 亿美元。 此外，据我们了解，海军、海军陆战队和国际合作伙伴尚未同意分担开发替代发动机的成本，国防部也没有制定美国军种和我们的合作伙伴同意的任何要求。”

关于是开发 AETP 发动机还是升级现有发动机的决定，以及对军方选择在哪里定位、生产和安置下一代 F-35 的影响，将有许多州官员和成员考虑到对各个社区的重大经济影响，国会议员正在权衡此事。 这些因素和捍卫国家安全的最终优先事项将影响五角大楼最终做出的决定。

支付给一些工会工人高于市场工资的工资是否值得以不能建造那么多新学校或那么多英里的道路为代价？ 是否值得放弃额外的 70 架或多达 100 架新战斗机来创建新的发动机系统？ 这些是立法者和政府官员正在努力应对并将在未来几个月做出决定的艰难决定。 这一关于 F-35 发动机的决定，以及在州一级对现行工资要求的辩论，表明了一个现实，即在任何特定问题上，没有任何选择是好的或坏的。 争论的焦点是权衡取舍，以及给定决定的弊端是否被收益所抵消。