二手飞机零件如何帮助国防部提高任务准备状态

作者：兰迪·斯塔尔和丹尼斯·桑塔雷

_{空降快速部署部队的前陆军指挥官兰迪·斯塔尔和前海军陆战队飞行员丹尼斯·桑塔雷是该公司航空航天和国防业务的合作伙伴。}

美国军用飞机的低任务能力率背后的主要瓶颈之一是备件库存不足。 国防供应链一次又一次地未能保持足够的零部件库存水平，导致数十架（如果不是数百架）各种类型的飞机在等待合适的零件数月之久。 结果：供应链效率低下已成为背后最关键的因素之一 令人沮丧的准备程度 适用于所有四项服务的车队。

保持国家军事舰队的空中竞争优势是国防部 (DoD) 的一项重要优先事项，尤其是在与俄罗斯的地缘政治紧张局势开始类似于冷战时期且与中国的关系仍然紧张的情况下。 根据 2020 年美国政府问责办公室的一项研究，任务准备就绪需要很大比例的完全具备任务能力的飞机，而这至少十年来并非如此。

如果国防部愿意以全球商业航空公司几十年来一直依赖它们的全面方式，将经过认证的旧替换部件纳入军方采购计划，则可以使用部分解决方案。

跟随商业运营商的步伐

依赖使用过的可维修材料 (USM) 是全球运营商的普遍做法。 这是一个高度监管、安全至上的行业的行之有效的策略，它使航空公司能够根据航空航天制造商的新部件价格将部件更换的总成本降低 30% 至 50%。 例如，根据我们的分析，军方在使用 USM 零件而不是制造商的开箱即用组件对 CFM33-56B 发动机进行大修时，节省了 7% 的材料成本。 这很重要，特别是如果它可以复制到其他飞机上。

此外，也许更重要的是，在准备就绪方面，USM 提供了一个更快的解决方案，因为与采购新零件相关的交货时间较长，根据商业领域的经验，可能需要 12 到 20 个月。 USM 的收获、重新认证和运送到等待的飞机或库存地点的速度平均比新组件快 XNUMX%。

反映民用机队的 USM 做法可以让国防部有机会改进其商用衍生机队的战备指标，同时在不损失可靠性或安全性的情况下节省资金。 我们估计，如果军方推行仅限于商用衍生飞机的 USM 战略，到 1.8 年，军方至少可以节省 2029 亿美元的维护费用——指的是最初为民用而开发并改装用于军事用途的飞机——例如 KC-10、P-8 、C-40 或 C-32。 但USM最大的潜在好处将是提高舰队的任务准备状态。

国防部消费

军方已经在某些项目供应链中使用了一些 USM，这些飞机在机队中拥有一些最佳的任务能力，包括 C-32A 和 C-40B。 两架飞机都拥有大约 90% 的比率。

2020 GAO 报告中提到的性能最高的程序之一是 KC-10 Extender，该程序也严重依赖 USM 消耗。 但国防部并没有充分利用 USM，因为它的使用是以非战略性方式纳入的，并且仅限于某些飞机和买家。

由于对零件可靠性的毫无根据的担忧，人们一直不愿完全采用 USM。 然而，研究表明，无论组件是新的、大修的还是 USM 组件，组件往往会随机出现故障，而不是由于与老化有关的老化。 根据安全数据，所有 USM 都必须经过美国联邦航空管理局 (FAA) 批准的重新认证流程，然后才能被视为可以投入使用，并且与新制造商的组件一样可靠。

USM 包括从退役飞机上回收的飞机发动机和部件。 它是指没有明确寿命限制的可维修组件或组件，或具有大量剩余服务时间的有限寿命零件 (LLP)。 在 COVID-19 大流行期间，当大量商业机队被送入仓库或提前退役时，有大量的 USM，因为停止服务的飞机被拆成零件。 它帮助航空公司在艰难的财务时期节省了资金。

不断增长的 USM 供应

部分由于商用飞机退役时普遍使用 USM，预计商业航空公司对 USM 的消费将在接下来的十年中稳步上升。 到 2022 年，我们估计它约为 6 亿美元，占更换零件总数的 9%。 我们预计它在这十年的最后几年将稳定在 11 亿美元，占零部件的 14% 到 15% 之间。

平均而言，USM 零件的价格可能是航空航天制造商新替换零件价格的 50% 至 70%，成本会根据市场动态、飞机等级和零件类型而波动。 USM 定价在低端受零件维修成本约束，在高端受制造商目录价格的折扣约束。

在可旋转部件的维修和大修成本超过简单更换成本的情况下，USM 具有成本效益。 随着机队老化和飞机等级的停产，这一点变得越来越重要。 高达 85% 的发动机大修成本由零件驱动，使用 USM 最大限度地降低成本在不影响安全或质量的情况下具有经济意义。

诚然，国防部采购团队在购买零件时面临着更为严格的授权流程。 它们还以不同于商业运作的商业周期运作，以适应必要的高级计划、交货时间和军队数量。 国防部可以采取的措施之一是确保采购团队接受有关利用 USM 的经济价值的教育，并鼓励他们采用安全的、经 FAA 认证的商业航空业实践。

军方可以采取许多其他步骤来更好地整合 USM，但首先必须认识到使用过的零件在使供应链更加高效和经济方面所发挥的价值。