尽管有这种燃料电池超级跑车，氢燃料汽车可能已经死了

在过去的几个月里，这是一个重要的公告—— 丰田首款纯电动汽车 bZ4X 在英国上市有 XNUMX月抵达美国 和日本在五月。 在这家日本公司对电动汽车的拖后腿和消极态度，转而支持氢气之后，感觉就像是“如果你不能打败他们，那就加入他们”的时刻。 这可能是燃料电池汽车的第一个丧钟，但还有另一个因素可以杀死氢石死，除非你绝对必须使用它。

虽然 bZ4X 的发布已经因召回而受到严重影响，这辆车有潜力。 它的主要行为是电池保修，保修期为十年或一百万公里（620,000 英里）。 这将使那些继续“三年后必须更换电池”的反对者放心（因为他们认为电动汽车与智能手机相同）。 否则，bZ4X 只能与人群相匹配，前轮驱动版本能够在 317 秒内实现 0 英里的 WLTP 范围和 62-7.5 英里/小时的速度，以及具有 286 英里范围和 62 英里/小时的全轮驱动版本。 6.9 秒。 就尺寸而言，它属于 RAV4 级别，因此是丰田非常流行的格式，并且可以卖得很好。

bZ4X 并不意味着丰田已经放弃了氢燃料，但是据报道，氢燃料普锐斯计划在 2025 年推出，而 未来 继续。 但是燃料类型需要一辆光环汽车来产生更多的兴奋，而且似乎确实有一辆即将出现。 英国公司 Viritech 本周末将在古德伍德速度节上推出其 Apricale 超级跑车。 它当然看起来很有希望。

Apriale 将燃料电池系统与具有“高 C 水平”（充放电率）的小型 6kWh 电池相结合，因此它可以为电动机提供高达 805bhp 的功率，并在再生制动下快速补充能量。 然后，燃料电池堆可以增加高达 402bhp 的功率，总计 1,207bhp。 与 Rimac Nevera 的 1,914 马力相比，这似乎没有那么多，但 Viritech 声称 Apricale 的重量仅为 1,000 公斤，因此加速将比任何电池电动超级跑车更猛烈且操控性更佳，后者的重量往往是后者的两倍。

车身由宾尼法利纳设计，考虑到这家传奇的意大利设计公司拥有自有品牌的电动超级跑车 Battista，这具有讽刺意味。 Apriale 也将由 Pininfarina 制造。 然而，Apriale 和 Battista 之间的最大区别在于，Battista 已经存在几年了。 我 去年二月坐在里面 它已经在选定的地点进行了试驾，包括 加利福尼亚州. 在古德伍德展出的 Apricale 似乎并没有完全发挥作用，第一个 XP1 原型将于 2022 年晚些时候推出。这并不是说 Apricale 最终不会投入生产（定于 2023 年），但它比商业现实晚了几年，而 Battista、Rimac Nevera 和 Lotus Evija 现在都在这里，至少以完全可驾驶的形式。 NIO EP9 超级跑车于 2016 年问世。

理论上，Apriale 看起来确实很棒，并且提供了 300 英里的可用范围。 但它很难像英国的任何氢燃料汽车一样找到任何加油站，这将使其成为技术上的新奇事物，至少从一开始就是这样。 你要么需要自己的家庭氢气供应，要么希望你走的任何轨道都能做到。 相比之下，电池电动超级跑车使用与普通电动汽车相同的充电系统，因此可以利用现有基础设施。 也许在某个时候会有更多的 H2 站，但 Apricale 不会是原因。

这感觉就像是为什么这么多人称氢为“hopium”的另一个例子——它总是会在十年内改变世界，即使是在你上次这么说的十年之后。 以英国公司 Riversimple 为例。 我记得在 2016 年的伦敦车展上看到了这款不寻常的威尔士氢燃料电池汽车的原型。该车自 2007 年以来一直在开发中，到目前为止，道路上似乎只有 20 辆。 也许十年后还会有更多。

围绕氢的争论往往会变得有些宗教化。 当我 XNUMX 月，对即将推出的氢动力 Extreme E 衍生物 Extreme H 感兴趣地写道，尽管过去大部分时间都站在他们一边，我在社交媒体上感受到了反氢部门的全面愤怒。 这些指控有点煽动性，几乎和燃料本身一样多。 反对氢的一个主要论点是它的大部分仍然是由化石燃料制成的（以上99％），所以它不是真正的环保。 梦想是改用电解水产生的“绿色”氢气，但与给电池充电相比，这会浪费大量能源用于汽车。 所以它要么不环保，要么效率低下。

绿氢爱好者认为，可再生能源的间歇性意味着我们需要储存，即使它效率低下，以避免在消耗量低时浪费生产。 他们说氢气很适合这个角色。 这是一个合理的理论，但我们距离那个点还有很长的路要走（可能至少十年）。 在此期间，我们将依赖非绿色氢，许多人认为这是石油和天然气行业似乎如此喜欢这个想法的真正原因。

这是一个日益严重的问题，而不仅仅是出于环境原因。 氢已经至少与化石燃料一样昂贵（除非有补贴），而绿色氢可能会更加昂贵。 目前氢气的最大问题是，在 99% 以上由化石燃料制成的情况下，71% 来自天然气，我们都知道由于乌克兰战争，目前天然气供应和价格正在发生什么变化。 它的成本已经飞涨，尤其是在欧洲，到了冬天，我们更有可能想用它来为我们的房子取暖，而不是生产实验性燃料。

换句话说，可能会有一辆梦幻般的光环氢超级跑车出现，理论上十年后氢可能会用作消除间歇性可再生能源的储存。 但是从现在到那时，氢气将变得如此昂贵，以至于它只能用于基本应用，而不是汽车。