IndyCar 将在 2024 年推出混合动力辅助装置

在宣布“暂停”任何 2.4 升发动机的开发并保持当前的 2.2 升发动机架构两周后，IndyCar 周一宣布将继续开发其混合动力辅助装置。

可充电装置将为 IndyCar 发动机提供额外的马力提升，同时为其两家发动机制造商雪佛兰和本田测试技术。

IndyCar 一直与 Mahle Powertrain 合作设计和测试将于 2024 年开始比赛的混合动力辅助装置。Mahle 和 IndyCar 在前两年一直致力于该项目，以创建“同类首创”的混合动力辅助系统对于印地赛车。

结果将是根据驾驶员的要求“按需”加速。

IndyCar 总裁 Jay Frye 表示：“我们感谢马勒动力总成提出的创新解决方案，以及他们在我们新混合动力系统开发方面的辛勤工作。” “我们也感谢雪佛兰和 HPD，以及 IndyCar 团队，感谢他们在这个重要项目中的密切合作，并在我们着手实施 2024 NTT IndyCar 系列赛季的过程中继续努力。”

据 IndyCar 称，Mahle Powertrain 已与雪佛兰和本田性能开发公司合作，并将及时为 2024 NTT IndyCar Series 赛季提供混合动力系统的持续开发和生产。

“我们很高兴能够支持 N​​TT IndyCar 系列赛开发新的 push-to-pass 混合动力系统，”Mahle Powertrain 董事总经理 Hugh Blaxill 说。 “我们特别感谢 IndyCar、HPD 和雪佛兰在系统开发期间提供的专业知识和支持，其中大部分发生在重大的全球供应链问题期间，这些问题需要我们、整个 IndyCar 团队之间更密切的合作，和我们的供应商一起帮助解决。

“我要感谢马勒动力总成团队为达到这一里程碑所做的辛勤工作和奉献，我们期待观看混合动力系统在赛道上的表现，为印地赛车迷带来激动人心的比赛。”

新的混合动力系统是 IndyCar 成为世界上最具可持续性的赛车系列的目标的重要延伸。

到 2023 年，该系列赛的赛车将使用 100% 可再生赛车燃料，而车队的支持运输车在从赛车商店转移到赛事赛道时将使用 100% 可再生柴油。

IndyCar 认为，马勒动力总成开发的混合动力系统展示了创新技术如何帮助更广泛的交通和工业部门实现脱碳目标。

马勒动力总成是为先进内燃机和电气化动力总成系统的设计、开发和集成提供工程服务的专家。 作为这些领域公认的专家，Mahle Powertrain 广泛研究、开发和应用新的传统和先进传动系统，将其转化为具有成本效益、生产可行的解决方案，以提高效率、改善燃油经济性和降低排放。

作为马勒集团的服务子公司，马勒动力总成在英国、德国、美国和中国战略性地设有六个技术中心，能够在全球范围内提供解决方案。 在考虑选择组件或技术时，它独立于主要组运行。

Mahle 是汽车行业领先的国际开发合作伙伴和供应商，客户遍布乘用车和商用车领域。 该技术集团成立于 1920 年，致力于未来的气候中性机动性，重点关注电动汽车和热管理的战略领域以及其他减少二氧化碳排放的技术领域，例如燃料电池或高效内燃机以电子燃料或氢气运行。

目前，其独立于乘用车内燃机的销售额份额超过 60%，到 75 年将增加到 2030%。

现在世界上一半的车辆都装有马勒零部件。

2021 年，马勒实现销售额 10.9 亿欧元，业务遍及 30 多个国家，在 71,000 个生产基地和 160 个主要研发中心拥有 12 多名员工。