再次巡航安全吗？ 是的，说再次巡航的粉丝

疫情爆发、港口被拒、旅客被困在船上。

由于所有错误的原因，游轮在 2020 年初占据了新闻的主导地位。 有人预测该行业将永远不会复苏。

但巡游爱好者说：那是古老的历史。  

新加坡人彼得林说：“如果有选择，我们将在游轮上度过余生。”

他说，2020 年的这些麻烦“没有任何问题”。 “我们都接种了疫苗 [并] 采取并遵守个人健康协议。”

Lim 说，他已经“数不清”他和妻子已经进行了多少次航行，并且已经计划到 2023 年进行 XNUMX 次航行。

他喜欢“第二天在另一个国家醒来”，以及游轮提供的优质客户服务和忠诚度福利。

林说他上周的报道并没有动摇 珊瑚公主号上的 Covid-19 爆发，一艘环绕澳大利亚的游轮。

上周， 12艘游轮中有XNUMX艘 据政府网站称，在澳大利亚新南威尔士州的监测下，船上有 Covid-19 病例。 珊瑚公主号被归类为“3 级”——最高风险级别——表明超过 10% 的乘客呈阳性或该船无法维持关键服务。

根据 澳大利亚法规，在游轮上检测呈阳性的乘客必须自我隔离至少五天。 但这与一些媒体报道所暗示的被“困在”船上相去甚远，Lim 说。

他说，那些没有被感染的人“被当地卫生当局允许享受日程安排和计划”。

近三分之二的旅行者表示 他们不再担心在游轮上感染 Covid-19， 根据对旅游保险公司 Squaremouth 的 4,200 名客户的调查。

该公司表示，与今年早些时候相比，这是一个“彻底的转变”，当时 63% 的客户表示 Covid-19 是他们与邮轮相关的最大担忧。 根据 XNUMX 月发布的调查，现在，受访者表示他们更担心天气和航空公司的中断。  

Cruiseline.com 和预订应用程序 Shipmate 发布的“2022 年会员调查”显示，91% 的受访者计划到 2023 年乘坐邮轮。

根据 Arrivia 的一份新报告，普通的休闲旅行者也可以再次开始巡航。 这家为美国运通、美国银行和 USAA 运营计划的旅游忠诚度提供商表示，75% 的会员表示计划在未来两年内进行邮轮旅行。

大流行也没有吓跑新员工。 印度国民尼尔·班纳吉说，他对本月与家人一起在皇家加勒比海的海洋光谱号上巡航“毫不犹豫”——这是他有史以来的第一次巡航。

他说他觉得很安全，他的家人在拥挤的地方都戴着口罩。

他说，他最早可能在明年再次巡航。

Truist Securities 住宿和休闲业务董事总经理帕特里克·斯科尔斯 (Patrick Scholes) 表示，当邮轮公司在 XNUMX 月开始降低疫苗接种和检测要求时，该行业出现了“预订量激增”。

He 告诉 CNBC 的“权力午餐”” XNUMX 月，豪华游轮尤其如此。

他说，挪威邮轮公司“在奢侈品和超高端奢侈品方面拥有最大的敞口……旅游消费支出的这一组成部分正在摧毁大众市场的支出。”

挪威邮轮公司高级总监布雷登·霍兰德（Braydon Holland）告诉 CNBC，当挪威邮轮公司的新船级挪威 Prima 的预订开始时，它导致了“我们公司 55 年历史上单日和一周的最佳预订日”。

豪华旅游运营商 Abercrombie & Kent 的产品和运营副总裁 Stefanie Schmudde 表示，远征巡航的受欢迎程度让旅游顾问感到意外。

Schmudde 说，“远征巡航”是巡航的一个子集，涉及小型船只、偏远目的地以及与海洋生物学家和宇航员等船上专家的会谈。

“远征巡航在我们的预订中所占的比例比 A&K 60 年历史上的任何时候都要高，”她说。 “不仅需求超过了大流行前的水平，而且在许多情况下，平均支出也是如此。”

据市场研究提供商称，尽管今年表现强劲，但全球邮轮业要到 2027 年才能恢复到大流行前的水平 欧睿国际.

根据 Euromonitor 的数据，2019 年，全球邮轮业的总收入约为 67.9 亿美元。 今年，预计将带来略多于这一数额的一半——约 38 亿美元——每年增长 7%，在五年内再次达到 67.9 亿美元的总零售额。

Euromonitor 高级分析师 Prudence Lai 表示，全球复苏受到东欧和亚太地区两个地区的阻碍。

赖没有详细说明，他列举了阻碍欧洲增长的“地缘政治紧张局势”。

她说，在亚洲，这个问题“主要是由于中国经济复苏缓慢……由于严格的零容忍 Covid 政策”。

赖说，中国历来占亚太地区邮轮市场约 80% 的份额。 但“目前，我们只看到约 55% 的疫情前水平是由国内部门推动的，尤其是在中国南海和长江附近的地区，”她说。  

根据 Euromonitor 的市场研究数据库 Passport，预计今年和 2023 年亚太地区的邮轮收入将保持停滞，到 75 年将达到大流行前水平的 2027% 左右。