特斯拉真的在与汽车行业或石油和天然气行业竞争吗？

每一辆新电动汽车都会与特斯拉进行比较。 通用汽车首席执行官玛丽巴拉甚至表示，到 2020 年代中期，她的公司将销售比特斯拉更多的电动汽车。 Lucid 和 Rivian 是“特斯拉杀手”。 和 亨里克·菲斯克（Henrik Fisker） 似乎在他的帽子里特别关注埃隆马斯克，因为他拥有它的前景而退出了 Twitter。 但特斯拉的挑战并不在于汽车行业。 它比那大得多。

最明智的电动汽车公司（可能是大众汽车集团）刻意避免与特斯拉进行过于直接的竞争。 当然，保时捷 Taycan 的销量已经超过特斯拉 Model S 有一段时间了，并且非常接近同一市场。 但大众汽车集团旗下大众、奥迪、斯柯达和 Cupra 品牌的大多数新电动汽车都不是。 他们不选择与特斯拉直接战斗是正确的，因为马斯克的公司并没有试图根除他们，只是强迫他们改变。

包括我自己在内的记者都参与了特斯拉与传统汽车行业交战的叙述。 公司在销售量不断增长的同时 其他人因供应短缺而遭受更大的痛苦，这意味着特斯拉正在赢得一场冲突。 但是，虽然电动汽车的兴起会造成人员伤亡，但 传统公司被迫对冲他们的赌注 随着他们经营内燃机业务并增加电动汽车产量，没有人想要一个每辆车都是特斯拉的世界——包括埃隆马斯克。 马斯克正在推动的是摆脱内燃机的转变。 成功实现这一转变的公司可以与特斯拉一起继续生存下去。

真正有说服力的声明来自埃隆马斯克本人在推特上 （自然）：

“当特斯拉生产可持续能源产品的市值超过沙特阿美生产化石燃料的市值时，你就会知道未来对地球有利，”他说。

这个梦想还有一段路要走。 2022 年 2.431 月，沙特阿美的市值为 786.98 万亿美元，而特斯拉的市值为 1 亿美元——不到三分之一。 它已经更高（2021 年超过 6 万亿美元），特斯拉目前仍然是第 XNUMX^th 全球市值最高的公司。 有趣的是，特斯拉和沙特阿美之间的所有公司都是数字公司（苹果、微软、Alphabet/谷歌和亚马逊）。 但由于特斯拉的股价最近有所下跌，特斯拉可能需要几年时间才能成为第一名。

马斯克的声明表明特斯拉并不是一家真正的汽车公司。 作为该战略的一部分，它是一家可持续能源公司，碰巧生产了很多汽车。 有多少其他汽车制造商也销售自己的家用充电器、家用电池和太阳能电池板？ 甚至有传言称，特斯拉正在考虑进军能源供应业务，它已经在使用其公用事业规模的电池，例如南澳大利亚的存储设施。

特斯拉因其内饰和无害的外观设计而受到批评。 它们绝对是一种后天习得的味道。 然而，因为汽车本身并不是目的，而是达到目的的手段，所以这并不是一个破坏交易的批评。 让传统制造商继续打造出色的内饰和诱人的外观设计。 只需将它们放在电动汽车而不是内燃机汽车上。 但不管是不是特斯拉——只要确保如果你不这样做，你仍然会得到一辆电动汽车。

如果特斯拉能够继续增加其市值超越沙特阿美，那将真正向世界传递一个信息。 这也许是特斯拉一直在传递的信息，虽然你可以通过限制人们并阻止他们拥有导致问题的东西来拯救世界免受气候危机的影响，但还有另一种方法。 另一种选择是以某种方式进行创新，使某些东西成为可取的和有利可图的，以实现相同的目标。 绿色不一定是限制。 这可能是一个既充满抱负又能赚大钱的改变。