JetBlue，美国航空公司在司法部的反垄断斗争中告上法庭

司法部周二前往波士顿法院，希望取消双方之间长达一年半的协议 美国航空公司 和 捷蓝航空公司 在美国东北部

航空公司认为，这笔交易使他们能够更好地与大型航空公司竞争。 但拜登政府认为该协议是 有效的合并 这将推高票价。 去年 XNUMX 月，司法部连同六个州和哥伦比亚特区的总检察长 被起诉以阻止合伙关系，在特朗普政府的最后几天获得批准。

反垄断审判将是对总统的考验 乔拜登s 司法部，其任务是对竞争威胁采取强硬立场。

然而，反垄断行动遇到了障碍。 本月早些时候，一名联邦法官否认了司法部阻止 联合健康的收购 改变医疗保健. 上周，另一位联邦法官驳回了司法部阻止美国两大糖精炼厂合并的提议。

针对航空公司联盟的审判是在 JetBlue 正在尝试收购折扣航空公司的过程中进行的 Spirit航空公司 斥资 3.8 亿美元创建该国第五大航空公司 监管机构的高障碍，尽管这种伙伴关系不是诉讼的一部分。

JetBlue 是一家总部位于纽约的奇特航空公司，它被认为是一家低成本航空公司，但也提供高端产品，例如其优质 Mint 舱位，并于去年推出了从纽约和波士顿飞往伦敦的航班。 该运营商已转向合作伙伴关系，现在是一项潜在的收购增长。

咨询公司 ICF 的航空分析师塞缪尔·恩格尔 (Samuel Engel) 说：“我认为，我们通过这次和 Spirit 合并看到的是管理层认为他们在规模增长方面面临挑战，他们认为有机增长的步伐太慢了。”

航空公司的东北联盟允许他们分享收入、协调航线和出售彼此飞机上的座位，航空公司表示这有助于他们更好地与竞争对手竞争 美国联合航空公司 和 达美航空 在纽约市和波士顿及其周边拥挤的空域。

根据 ICF 的数据，美国航空和捷蓝航空在服务纽约市的主要机场的离港座位总数中所占份额约为 31%，而美联航占 24%，达美航空占 22%。 在波士顿，NEA 下的航空公司拥有 45% 的离港座位份额，超过了达美航空的 24% 和美联航的 8%。

司法部的诉讼称，该联盟“将消除美国航空公司和捷蓝航空公司之间的重大竞争，从而为往返这些机场的消费者提供更低的票价和更高质量的服务”。 “它还将捷蓝航空的命运与美国航空的命运紧密相连，削弱捷蓝航空在全国市场上与美国航空竞争的动力。”

美国航空和捷蓝航空在周六提交的一份审前简报中表示，没有证据表明该联盟对消费者造成了伤害，并且它允许他们在容量受限的机场扩张，而这些机场他们无法靠自己的力量进行扩张。

预计证人将包括航空公司的高级管理人员，包括 JetBlue 的首席执行官 Robin Hayes，他是定于周二举行的第一位证人。 其他航空公司的高管也可以作证。

随着夏季取消和延误率增加，拜登和其他政府官员对航空公司的表现采取强硬态度，审判开始了。

周一，拜登宣布了一项新规则提案，要求航空公司和在线旅行社 向乘客提供费用信息 用于在搜索票价时选择座位等附加功能。 夏天，交通运输部提出 更严格的规则 航班取消或延误时的乘客退款。

“从来没有人因为批评航空公司而失去选票，”马特科尔伯特说，他曾在多家美国航空公司管理运营和战略，并且是咨询公司帝国航空服务公司的创始人。