捷蓝航空 (JBLU) 3 年第三季度收益

捷蓝航空公司 由于强劲的旅行需求和更高的票价帮助该航空公司支付了更昂贵的燃料和其他成本，第三季度实现了 57 万美元的利润。

这家总部位于纽约的航空公司在本季度的收入比去年同期增长了 30%，达到 2.56 亿美元，符合分析师的预期。 在费用较 5.4 年同期增长近 9.4% 之后，捷蓝航空的营业利润率从一年前的 36% 收窄至 2021%。

JetBlue 的首席执行官 Robin Hayes 表示，该航空公司预计“第四季度税前利润率将保持稳定的中位数个位数，随着我们继续恢复盈利能力，我们将在 2023 年进一步扩大这一点。 ”

以下是 JetBlue 在第三季度的表现，与根据 Refinitiv 一致估计的华尔街预期相比：

• 调整后的每股收益：  21 美分，而预期为 23 美分。
• 总收入： 2.56 亿美元，而预期为 2.56 亿美元。

JetBlue 的股价周二下跌近 3%，从早些时候的跌势中小幅回升。 其他航空公司股价上涨，西南航空、美联航和达美航空涨幅超过 标准普尔500的收获。

“虽然收入前景强劲，但我们必须继续考虑我们所花的每一分钱，尤其是在当今的环境下，因为我们与较低票价竞争的整个商业模式都是基于相对于传统航空公司而言成本更低，”捷蓝航空的首席财务官 Ursula Hurley 在给员工的一份说明中写道。

Hurley 表示，尽管有季度业绩，但“在我们在上半年遇到 Omicron 变体和运营挑战之后”，该航空公司不会在 2022 年公布全年利润。

较大的美国航空公司对旅行需求持乐观态度，并且在很大程度上超出分析师对弹性预订的预期，尤其是在 国际旅行的回归.

航空公司高管表示，他们可以增加的运力有限，因为 飞机短缺 和飞行员，这是有帮助的 保持高票价. 在一系列代价高昂的运营崩溃促使他们在系统中增加更多松弛之后，航空公司也推迟了增加航班。

捷蓝航空表示，与 1 年的水平相比，它计划在第四季度将飞行规模扩大 4% 至 2019%。 航空公司正在将运力水平与三年前的水平进行比较，以显示它们从 狂犬病大流行.

“鉴于航空生态系统持续脆弱，我们正在对运营投资采取谨慎态度，并在夏季制定更保守的规划假设，”首席财务官赫尔利在财报中表示。

该航空公司预测，不包括燃料在内的第四季度单位成本将比三年前增加多达 10.5%。 它预计单位收入将增长多达 19%。 第三季度的单位收入比三年前增长了 23% 以上。

赫尔利表示，该航空公司已对第四季度约 27% 的油耗进行了对冲。

捷蓝航空在夏季达成收购廉价航空公司的协议 烈酒. Spirit上周的股东 以压倒多数投票赞成 在 3.8 亿美元的收购中，现在面临着很大的障碍 与联邦监管机构.

首席运营官 Joanna Geraghty 周二表示，该航空公司已准备好应对经济衰退，这要归功于更多 票价细分 从高级座位到基本经济舱票价。

“展望 2023 年，我们感到欣慰的是，美国经济比大流行之前要大得多，而行业产能仍低于大流行前的水平，这表明我们的行业经历了 2023 年潜在的经济衰退可能看起来与历史低迷完全不同，”首席运营官 Geraghty 在季度电话会议上表示。

她补充说，该航空公司已经放慢了对空乘人员和机场工作人员的招聘速度，并在今年秋季需求疲软期间提供了一些无薪休假。