乔曼钦对拜登的能源政策感到愤怒，但有人在听吗？

As 我写的 早在 XNUMX 月，在他与参议院多数党领袖查克舒默 (D-NY) 进行了软弱的讨价还价之后，美国历史上很少有政治人物比西弗吉尼亚州参议员乔曼钦最终屈服时放弃了如此多的影响力而回报却如此之少并成为对名称错误的通货膨胀减少法案 (IRA) 的决定性投票。

当时，曼钦作为参议院重要的能源和自然资源委员会主席，参议院人数均分，可以说是过去 20 个月里美国首都最有权势的政治人物。 这位参议员知道，没有他的支持，乔·拜登总统和他的参议院民主党同僚无法通过任何涉及能源和环境问题的重大立法，他利用这种影响力阻止了最初被称为“重建得更好”的计划取得进展账单至少一年。 在曼钦共和党占多数的家乡弗吉尼亚州，对该法案施加影响力是一件很受欢迎的事情，这使这位参议员在 2024 年竞选连任第三届任期时处于强势姿态。

大多数观察家认为，马钦最终会榨干他的一磅政治肉，以换取对重新命名的爱尔兰共和军的最终支持。 在该法案谈判的后期阶段，曼钦专注于纳入有助于简化各种能源项目的联邦许可程序的条款。 他一直在向拜登政府施压，要求其为该项目颁发最终许可。 山谷管道 项目，它将把马塞勒斯页岩天然气输送到东南部各州，许多人的假设是曼钦会坚持包含确保获得批准的语言。

然而，Manchin 并没有进行如此艰难的讨价还价，而是选择了接受参议员舒默和当时的众议院议长南希佩洛西的一个毫无结果的承诺，即简单地对一项单独的法案进行投票，该法案涉及许可事项。 不出所料，XNUMX 月份对该法案进行的投票被进步的民主党人和保守的共和党人联合扼杀，从那以后，参议员曼钦一直拿着一个空包。

现在，曼钦告诉记者，他对拜登政府官僚机构执行爱尔兰共和军某些规定的方式感到愤怒。 Politico 9 月 7,500 日的一份报告援引 Manchin 的话说，他对新的电动汽车每单位 XNUMX 美元补贴的资格规定的执行方式表示特别愤怒。 或者更确切地说，他相信他们的方式 不能 由拜登官员强制执行。

这些规定表面上要求在电动汽车及其电池的材料采购和制造方面具有大量国内含量，以便购车者有资格获得新的信贷。 但拜登政府已经想出了各种方法来解决这些限制，并且基本上是在不强制执行的情况下批准信贷。

Manchin，他在国内的民调支持率 已经暴跌 自从在 IRA 上达成糟糕的协议后，现在说他对此感到愤怒和惊讶，尽管他一再被警告该法案将以这种方式实施。 “他们几乎表现得好像他们必须寄出 7,500 美元，否则一个人就不会买车。 对联邦政府来说，这是疯狂、荒谬的想法，”曼钦告诉 Politico。 “我完全和绝对不同意他们正在做的事情。”

参议员曼钦还声称，他将 IRA 视为“能源安全问题”，尽管该国首都的大多数人都认为这主要是实施拜登气候变化议程的资助机制。 毕竟，该法律最主要、最广为人知的特点是它为可归类为“绿色”的项目提供了高达 369 亿美元的新激励和补贴。

事实上，在周二的国情咨文中，拜登总统 称为爱尔兰共和军 “这是有史以来最重大的投资，旨在应对气候危机、降低水电费、创造美国就业机会以及引领世界走向清洁能源的未来。” 拜登随后几乎是事后补充说，“我们仍将需要石油和天然气一段时间，”在众议院共和党一方的嘘声和嘲笑声中澄清说，“我们至少需要石油和天然气一段时间又一个十年。”

参议员 Manchin 现在声称他认为该法案的全部内容是关于“能源安全”的那些话，如果有的话，也没有多少。 “这是胡说八道，”他告诉 Politico。 “所以他们基本上会因为他们的雄心壮志而让我们失去大量、丰富的能量供应？ 我会继续战斗，我会尽我所能确保公众知道他们在做什么，以及这会对你、你的经济和生活方式产生什么影响。”

所以，参议员很生气，他不惜用脏话让国内的选民知道。 现在的问题是，在他去年 XNUMX 月放弃了如此多的影响力和权力并且不再是参议院任何事情的决定性投票之后，他的政党现在在参议院中占绝对多数，现在的问题是是否有人再听了。