图片来源：Sono Motors GmbH
Sono Group NV 于 2021 年上市（纳斯达克代码：SEV），Sono Motors 的母公司
2个主要业务是太阳能技术和许可，以及Sion太阳能汽车
芬兰的 Valmet Automotive 将生产 Sion
发起了一项活动以确保 3,500 个额外的 Sion 预订（在这里注册)
即使 Sion 竞选目标未实现，太阳能许可业务也已产生收入
公共汽车、卡车和拖车的许可包括合作伙伴 Chereau、三菱重工、Kögel 和 Wingliner
34项专利授权或申请
强大的 C-suite 包括梅赛德斯奔驰和宝马的几位校友
想象一下您在八周内无需为汽车充电或加满油的通勤情况。 由于光伏 (PV) 模块比 80 年便宜 2010%，现在这个梦想成为可能。 随着石油和电力价格的上涨，这个梦想现在似乎比以往任何时候都更有必要。
认识 Sono Group NV（纳斯达克代码：SEV），该公司正在开发一款名为 Sion 的电动汽车，该汽车采用专有的集成太阳能电池板为其 Sono Motors 品牌的电池供电。 它还通过将其太阳能技术授权给使用公共汽车、卡车和拖车的公司来产生收入，并在 10 个国家/地区提供服务。
Sono 于 2016 年在慕尼黑成立，正在开发将太阳能电池集成到车身中的全电动汽车。 该公司拥有 420 名员工，正在进行 Sion 的测试和系列验证计划，并且仍处于计划于 2024 年进行预系列生产的快速轨道上。
这些车辆也有普通的锂基电池，可以使用电网的电力充电，因此对于更长的驾驶时间，这些汽车基本上可以像标准电动汽车一样运行。 但对于通勤者和其他短途司机来说，他们的大部分里程几乎可以完全由太阳能免费提供燃料。
平均每日通勤车程约为 10 英里。 Sion 一次充电即可行驶 250 英里，而其他具有相同电池尺寸和相同功耗的车辆至少需要充电四次。 Sion 还是一个带轮子的移动电源，您可以将其连接到家中。
加州等州要求到 2035 年所有车辆都实现电动化，这为气候友好型机动性带来了一些主要的推动因素。
Sion 有一个标准版本，就像一个世纪前的福特 T 型车，使公司能够降低成本。 Sono 采用轻资产方法，依靠第三方生产并使用供应商提供的现成组件。
Sono 与 Bosch Automotive 签署了一项长期的欧洲范围合作伙伴关系，为 Sion 提供服务和维修，使其能够进入欧洲 10,000 多个车间，成为世界上最大的维修地点之一。
放眼更远的地方，世界上有很多地方阳光充足，但燃料和电力仍然令人担忧。 例如，非洲和东南亚的大片地区最终可能会找到一种采用 Sono 技术的优雅且价格合理的公共交通解决方案。
Sion 由一个 54 kWh LFP 电池组供电，其车身集成了 456 个太阳能半电池。 这家汽车制造商表示，这些电动汽车每周可以增加 70-152 英里的续航里程，要求车主的充电频率低于其他电动汽车，并为他们省钱。
Sono 与芬兰合同汽车制造商 Valmet Automotive 达成协议，在七年内生产 257,000 辆汽车，计划于今年下半年开始生产。 它还与世界上最大的汽车制造商之一签署了采购订单，并且可能希望在不久的将来获得更多技术许可。 Sion 的成本约为 30,000 美元，包括销售税。
虽然丰田、现代和 Fisker 等竞争对手已经尝试过太阳能电池板玻璃车顶，但索诺用聚合物太阳能电池板覆盖车辆，这种电池板重量更轻，而且更容易快速、廉价地生产。
它还具有独特的基于众包的营销方法：透明度。 通常车辆在生产结束之前都是保密的。 Sono 决定众包创意、评论、设计，现在—— 运动 获得 3,500 个锡永的更多预订——金钱。
目前，有超过 21,000 名 Sion 预订持有人，这代表着约 465 亿欧元（489 亿美元）的潜在收入，以及大约 22,000 个价值近 2 亿欧元的 B600B 预订单。
“他们告诉我们不要制造汽车，重组公司，并解雇 70% 的员工，”该公司在其网站上表示。 “退还社区并无视 Sion 和我们的预订持有人。 但是，对我们来说，这根本不是一个选择。 并非没有给我们的社区采取行动的机会。 这就是我们发起这项活动的原因。”
如果没有实现筹款目标，Sono 表示，作为此次活动一部分的所有预订都将被退还。 该公司随后将被迫关闭电动汽车项目，转而专注于其 B2B 太阳能电池板业务。
图片来源：Sono Motors GmbH
这绝不是 Sono 的终点，因为太阳能许可业务已经在推动收入增长，而且资本密集度较低。 Sono 的 Solar Bus Kit 是一种可扩展的柴油公交车太阳能改造。 该计划的投资回收期为 3-4 年，最多可节省 1,500 升柴油。 Sono 有意向书将整个欧洲的安装、服务和物流外包给服务合作伙伴。
它与合作伙伴关系 Chereau、三菱重工、Kögel 和 Wingliner 其三个关键行业——公共汽车、电动运输车和冷藏车——的一系列技术和解决方案。
管理团队也很出色：Sono Motors 的首席执行官和联合创始人 Jona Christians 和 Laurin Hahn 以及多位拥有梅赛德斯奔驰和宝马血统的最高管理层高管。
最后但并非最不重要的一点是，购买 Sono 股票的投资者现在获得了一笔未完成的交易。 根据餐巾纸计算，到 43,000 年交付 2025 台 Sions 将代表约 1 亿美元的收入——几乎是公司当前企业价值的 20 倍。 与此同时，截至去年 55 月的最后一次披露，该公司拥有约 XNUMX 万欧元的流动资金，足以让 Sono 的精益机器运行相当长一段时间。
底线：凭借先发优势，其他原始设备制造商已经在考虑为他们的汽车增加太阳能选项。 无论发生什么事，索诺都坐在猫鸟的座位上。
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来源：https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html