洛克希德马丁公司的臭鼬工厂正在与超级跑车制造商迈凯轮合作——为什么，我们不知道

在最近新闻稿中使用的那种模糊的双曲线语言中，洛克希德马丁公司之间的“合作”LMT
Skunk Works 和 McLaren Automotive 于本周早些时候宣布探索未来设计方法。 洛克希德公司繁忙的创新中心和一家苦苦挣扎的英国超级跑车制造商将从合作中获得什么是任何人的猜测。

如果一张图片值 1,000 个字，那么上面这张迈凯伦价值 230,000 美元的 Artura 混合动力跑车在加利福尼亚州帕姆代尔洛克希德马丁公司高级开发计划总部前的照片理论上会让其他汽车制造商注意到迈凯轮即将将一些高技巧的 Skunk Works 成分整合到它的汽车。

同样，可以假设 Skunk Works 期望通过与超级跑车制造商合作实现工艺和技术转让的好处，这是它以前没有想到的——甚至对于 F-117 Nighthawk 或 壮志凌云 电影高超音速暗星模型与汽车合照。

但无论是洛克希德马丁公司还是迈凯轮公司都不愿意提供任何关于这对计划的真实信息。 迈凯伦的一份新闻稿称，此次合作将“专注于将专为航空界开发的全新 Skunk Works 设计系统部署到高性能、尖端汽车超级跑车设计领域。”

该公司对其参考的设计系统的详细阐述在于其论点：“开创性的软件比传统的设计方法更准确、更迅速地为高速系统设置参数。”

如果该软件是“新的”和“开创性的”，为什么洛克希德马丁公司将其发布到超级跑车项目的非机密领域？

Lockheed Martin Skunk Works 的发言人 Candis Roussel 没有提供任何线索，只是说，“我们现在可以分享的是，Lockheed Martin Skunk Works 认为在航空航天和国防工业内外进行合作具有巨大价值，”今天下午回复邮件。

如果一点也不具体的话，那是令人愉快的。 迈凯伦发言人劳拉·康拉德 (Laura Conrad) 确实证实，此次合作适用于迈凯伦公路汽车公司，而不是同名的一级方程式赛车队，后者有望比其对手更自由地应用更先进的技术。 康拉德女士重申，公司目前无法分享新闻稿以外的任何信息。

新闻稿中引用了迈凯伦汽车公司首席技术官达伦戈达德的话，但没有引用洛克希德公司的约翰克拉克的话，他今年年初接任了臭鼬工厂的副总裁兼总经理。 洛克希德·马丁公司似乎并未就该合作项目发布自己的消息，其注意力可能集中在今天早些时候确认的向德国出售 35 架 F-35A 上。

臭鼬工厂最近 消息 成功地将专用 5G 网络和军用战术无线电集成到能够在未指定飞机上进行飞行操作的混合基站中。 空中 5G 和战术网络连接可能对美国飞机具有重要的通信/数据共享价值。

迈凯轮汽车最近的消息与销售缓慢和供应链瓶颈导致的财务压力有关。 自去年夏天以来，其大股东巴林的主权财富基金 Mumtalakat 连续进行了 279 亿美元的资本重组，据标准普尔 (S&P) 称，该公司可能在 2023 年初需要更多资金。

暗星高超音速飞行器模型高调亮相 壮志凌云 提醒一下 Skunk Works 所说的，用于构建它的快速设计/工程技术是真实的。 但这些能力长期以来一直存在于洛克希德公司的高级项目部门，而且确实已经 经常被引用 在许多关于其他人可以从传奇设计师凯利约翰逊发起并监督的创新部门中学到什么的论文中。

迈凯轮可能会像许多其他公司一样从臭鼬工厂的流程和商业实践中汲取灵感，但事实是，它和洛克希德马丁公司都不愿意分享他们计划如何将新的臭鼬工厂设计系统部署到超级跑车（或传闻即将推出的 SUV 或全电动汽车）制造表明他们可能并不真正了解自己。