新的 GreenPower 电动校车厂宣布关注学生健康建设

电动校车、中型和重型车辆的主要生产商 GreenPower 周三表示，它已与西弗吉尼亚州达成协议，租赁/购买一处房产，以便开始在那里建造电池电动、零排放公交车。

此举是因为人们越来越担心吸入有害氮氧化物 (NOx) 和主要以柴油驱动的公共汽车排放的颗粒物对学生的有害影响。

“对于 K 到 6 岁的儿童，它确实会影响他们肺部的发育，”GreenPower 董事长兼首席执行官弗雷泽阿特金森在接受采访时说。 “它会持续到他们的余生并影响他们的健康。 我们谈论的不仅仅是肺癌，还有其他呼吸系统疾病，比如哮喘。”

就在上周，纽约州州长凯西·霍赫尔 (Kathy Hochul) 在她的州情咨文中表示，她将提出立法，要求到 2027 年，所有新的校车采购都将是零排放，并且到 100 年该州的校车将 2035% 实现电动化。以减少总排放量并改善学生健康。

“纽约州街道上大约有 50,000 辆校车，用有害排放物污染了他们所在的社区。 据估计，仅在纽约市，完全电气化的校车就相当于减少了近 650,000 辆客车，”霍赫尔在她的演讲中说。

乔治亚州立大学 2019 年的一项研究调查了校车的柴油排放如何影响学生，发现“美国每天有近 25 万儿童乘坐超过 500,000 辆公共汽车上学。 以柴油巴士为主的车队导致空气污染暴露，可能对儿童的健康和学习成绩产生不利影响。”

GreenPower 的阿特金森说，当学生乘坐零排放公交车时，这种变化会反映在他们的表现和整体举止上。

“有趣的是，有证据表明，当孩子们到达学校时，他们会更加警觉，不会那么累，这意味着他们比下柴油校车更适合学习体验。年复一年地每天都有，”他说。

在与西弗吉尼亚州的联合声明中，GreenPower 表示将在南查尔斯顿租赁/购买占地 9.5 英亩、占地 80,000 平方英尺的房产，无需预付现金，从生产的第 50,000 个月开始每月支付 XNUMX 美元的租金。

该交易包括从西弗吉尼亚州向 GreenPower 支付高达 3.5 万美元的就业奖励金，用于随着时间的推移在该州创造多达 900 个工作岗位。 一旦总付款达到 6.7 万美元，再加上租赁付款，这些物业的所有权将转移给 GreenPower。

GreenPower 预计将在年中开始生产。

新工厂将成为 GreenPower 在密西西比河以东的第一家电动校车工厂。 阿特金森表示，他预计业务将如此活跃，运营将需要多次轮班，而额外的地块将为扩张提供空间。

这是一个必要的举措，因为 GreenPower 的南加州工厂已经“满员”，阿特金森说。

虽然西弗吉尼亚州同意购买至少 15 万美元的零排放 GreenPower 校车，但阿特金森认为新工厂的销售额有望达到 40-50 万美元。

“西弗吉尼亚州的理想定位是引领全国向交通网络电气化、电池研发和环境可持续车辆过渡。 我们期待与 GreenPower 建立良好的合作伙伴关系，因为他们作为受人尊敬的企业公民受到我们州的欢迎，”西弗吉尼亚州经济发展部长 Mitch Carmichael 在准备于周三在查尔斯顿举行的新闻发布会上发表的讲话中说。

最初，生产将集中在所谓的 D 型电动校车上。 这些是具有平坦前端的公共汽车，类似于交通系统中使用的公共汽车。 据阿特金森说，这种配置使司机更容易看到小孩。

GreenPower 生产一种 D 型电动巴士，它称之为 BEAST，这是 Battery Electric Automotive School Transportation 的首字母缩写。 这辆 40 英尺长的客车可容纳 90 名乘客，行驶里程可达 150 英里。

阿特金森说，最终，该公司可能会增加 A 型巴士，这些巴士类似于能够容纳坐轮椅的学生的穿梭车。

在反复遇到电动汽车学校客户在产品到达时没有安装充电站的情况后，GreenPower 决定加入这一过程。

“去年我们说我们已经受够了，”阿特金森回忆道。 “我们想做的是为客户提供完整的解决方案。 这将是一个一站式系统。 它不仅是一个充电站，而且将是持续交付和运营该车辆的所有基础设施要求。”

GreenPower EV 配备双端口，可使用 2 级或直流快速充电器对其进行充电。

与西弗吉尼亚州达成协议的关键之一是联邦资金的可用性以增加该州的贡献。 联邦基础设施法案的通过可能会带来更多成果，其中包括一项 5 亿美元的零排放校车提案。

这笔钱将使各州更有动力支持电动校车的生产，以保护学生免受有害排放的影响。

事实上，阿特金森挖苦地指出，建造公共汽车的授权是受欢迎的，但“你仍然需要一些现金、代金券或激励措施来激发你的灵感。 你需要授权，但为了推动授权，你需要火花。”