保时捷和奥迪加入 F1 表明他们可以赚到比投资更多的钱

很长一段时间以来，一直有传言称大众旗下的保时捷和奥迪将加入一级方程式赛车。现在这已成为官方消息，表明巨额投资将被财务收益所抵消。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 周一表示，这两个高端品牌将在 2026 年加入全球顶级赛车联盟，届时围绕促进节能的技术法规开始发挥作用。 正如迪斯所说，“除非技术窗口打开，否则你无法进入一级方程式，你需要改变规则才能进入。”

大众汽车的举措可能有两种形式：一种是保时捷与甲骨文红牛车队合作，取代本田成为发动机供应商。 虽然这家日本公司仍然支持 2022 赛季，但车队不得不启动自己的动力单元部门，称为红牛动力总成。

尽管这家超级跑车制造商通过沙特 50 万英镑（758 亿美元）的股权投资找到了更好的财务基础，但与奥迪的合作可能会以收购迈凯轮的形式出现。 奥迪是 据说 准备为迈凯轮提供约 500 亿欧元（556.3 亿美元）。

虽然是 被报告 在大众汽车所在的沃尔夫斯堡举行的一场关于进入 F1 的活动中存在“分歧”，最后迪斯说“你已经没有争论了”，因为没有加入。

大部分争论的焦点都集中在 F1 投资的财务回报上。

迪斯说，通过赞助、品牌曝光以及现在一级方程式带来的更多回报比对赛车联盟的投资更大。 Liberty Media 旗下的 F1 通过纪录片继续受欢迎 开车求生，这也是决定的因素。

“一级方程式在全球范围内的发展非常积极。 那里发生的营销，加上 Netflix
NFLX
，导致一级方程式赛车的追随者在美国也显着增长，”迪斯说。

一级方程式 经济模式转变 从 2021 年开始，采用旨在使该领域更具竞争力的上限系统。 2021 年的上限为 145 亿美元。 2022 年为 140 亿美元，135 年为 2023 亿美元，2024 年及以后允许通货膨胀增加。

将成本控制和全球赛车联盟的日益普及相结合，使该平台成为大众保时捷和奥迪等品牌的诱人组合。