电动汽车 (EV) 初创公司 Rivian (瑞文) 度过了艰难的一年。
自 2021 年 XNUMX 月高点以来，该股一直处于下行轨道。
“让我们这样称呼它吧：Rivian 自首次公开募股以来一直是火车残骸，也是电动汽车行业的整体黑眼圈，”Wedbush Equity 董事总经理 Dan Ives 在一份新报告中写道。 “该公司有可能改变电动汽车和汽车行业，大肆炒作，结果却令人大失所望。”
在其 最新收益结果，这家总部位于加利福尼亚的汽车制造商报告的收入为 95 万美元，低于彭博社编制的 131.2 亿美元的普遍预期。 这家电动汽车制造商在第一季度的调整后每股亏损为 1.43 美元，略高于预期的 1 美元。
虽然本季度“并非没有问题”，艾夫斯说，“但最终看来，Rivian 走上了正确的轨道，需求强劲，供应链今年应能交付 25,000 辆，这再次确认了其指导方针。”
里维安表示，它仍然 预计今年将生产 25,000 辆汽车。 该公司还指出，截至 90,000 月 1 日，它有超过 9 个来自美国和加拿大的净 R10,000 预订。此外，这家电动汽车制造商表示，自 1 月份更新价格以来，它已在美国和加拿大收到超过 93,000 个 RXNUMX 预订，其中平均价格超过 XNUMX 美元。
'一件接一件'
这家电动汽车制造商显然还有更多工作要做。
尽管基本符合预期，但该公司详细说明了持续存在的问题，包括供应链问题。
“供应链仍然是我们生产的瓶颈，”Rivian 说过 在其股东信中。 “由于供应商的限制，我们被迫停产的时间比预期的要长，导致大约四分之一的计划生产时间损失。”
艾夫斯还批评了该公司的领导层，并表示其与华尔街的沟通一直是“一个不该做的案例研究”。
“每个季度除了惨败的价格上涨（24 小时后收回）肥皂剧之外，都是一件接一件的事情，”他说。
Ives 维持其优于大盘的评级，称他认为 Rivian 是该领域的“长期赢家”，但将目标价从 60 美元下调至 30 美元。
“要说到目前为止，里维安的故事让我们（和华尔街）感到失望，这是一种轻描淡写的说法，”艾夫斯说。 “我们相信，从核心工程和设计的角度来看，Rivian 以及亚马逊的商业关系有可能在未来十年成为电动汽车的主要支持者。 然而，要做到这一点，他们需要开始向客户交付模型并停止找借口。”
艾夫斯并不是唯一一个看好里维安的人。 投资者关注 Rivian 未来的乔治亚工厂 首席执行官 RJ Scaringe 在第一季度财报电话会议上表示，承诺到 5 年生产 7,500 辆汽车，特别是中型 SUV R200,000 车型，承诺投入 2 亿美元，提供 2025 个工作岗位。 公司高管表示，该制造商手头有 17 亿美元现金将用于这项投资。
“我们认为这比预期要好得多，”加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫斯帕克在一份报告中写道。 “该公司优化了他们的产品路线图和运营支出。 [Rivian] 简化了模型阵容（由于 R1T/R1S 背后的强劲需求，R1 衍生产品已停止），并通过利用 R2 发布的产品学习来专注于 R1。”
Dani Romero 是雅虎财经的记者。 在推特上关注她： @daniromerotv
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资料来源：https://finance.yahoo.com/news/rivian-black-eye-ev-industry-right-track-wedbush-134315484.html