柏林——尽管主流汽车销量落后，供应链中断削弱了汽车生产，但豪华车销量激增以及稀缺半导体转向利润最高的汽车，帮助许多汽车制造商去年实现了强劲的利润。
面对疫情的双重打击和芯片等零部件的短缺，大多数汽车制造商全年不得不减产。 鉴于需求普遍强劲，许多人选择将可用资源转移到他们最昂贵、利润最高的汽车上，以保护他们的利润。
其他类型的制造商也出于类似原因优先考虑大件产品，这使消费者更难找到更便宜的替代品。 汽车制造商也受益于对更昂贵车型的需求激增。
劳斯莱斯、宾利、保时捷和宝马等最豪华品牌的销量均创下历史新高。 由于国际旅行在大流行期间停滞不前，许多华丽的消费渠道关闭，年轻一代的豪华汽车消费者去年开始疯狂购物。
“我们几乎没有受到芯片短缺的影响，”德国汽车制造商大众汽车公司旗下的宾利汽车有限公司的销售主管 Alain Favey 告诉《华尔街日报》。
“大众集团的流程非常集中。 决定分配的因素之一是利润率。 从这个角度来看，我们是优先考虑的，所以我们设法获得了我们需要的所有芯片，”法维先生说。
宾利去年售出 14,659 辆汽车，同比增长 31%，创下公司历史新高。 大众汽车旗下的保时捷共售出 301,915 辆汽车，全球销量增长 11%。 这两个品牌在美国、欧洲和中国都实现了增长。
相比之下，大众汽车的同名品牌是其销量最大的业务，由于芯片短缺，全年都在努力维持其工厂的运转。 沃尔夫斯堡的主要工厂产能不足，全年不得不取消班次。
结果，销量受到打击，全球销量下降 8.1% 至 4.9 万辆。 该品牌最大的单一市场中国的销售额下降了 14.8%。
大众汽车的喜忧参半的表现反映了其他大众市场制造商的表现：虽然传统轿车、掀背车和旅行车表现不佳，但运动型多功能车和新型电动汽车却取得了长足的进步。
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你是在 2021 年买了一辆豪华车，还是计划在 2022 年买一辆？ 加入下面的对话。
在美国，宝马连续第三年成为最畅销的豪华品牌，销量增长 21%，共售出 336,644 辆汽车。 丰田汽车公司的雷克萨斯位居第二，销量为 304,476 辆，比上年增长 11%。
特斯拉公司能够避开部分芯片短缺的影响，其最新款 Model Y SUV 的全年销量帮助将全球交付量提高了 87%。 在美国，特斯拉的销量超过了梅赛德斯-奔驰，后者报告称，276,102 年美国销量为 2021 辆。特斯拉没有按地区细分销量，但咨询公司 Ward's Intelligence 估计，特斯拉上一次在美国销量约为 299,000 辆年。
Bayerische Motoren Werke AG 拥有的劳斯莱斯，其量身定制的超豪华汽车起价超过 300,000 美元，去年售出了创纪录的 5,586 辆汽车，同比增长 49%。
劳斯莱斯汽车美洲公司总裁 Martin Fritsches 告诉《华尔街日报》，劳斯莱斯等超豪华汽车的买家如今更年轻。 客户的平均年龄约为 43 岁，这意味着他们的许多客户都在 30 多岁。
弗里奇斯先生说，劳斯莱斯的富裕客户在一定程度上免受了许多人在大流行期间所感受到的困难的影响。 他们从经济复苏、加密货币繁荣和股价飙升中受益更多。 他说，许多买家都是劳斯莱斯的首次拥有者，包括在股市和加密货币上致富的年轻企业家。
宾利去年售出 14,659 辆汽车，同比增长 31%，创下公司历史新高。
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新的电动汽车是增长的另一个驱动力。 宝马在芯片挤压方面的表现优于许多竞争对手，去年售出 2.5 万辆汽车，增长 8.4%。 其中，该公司售出了 103,855 辆纯电动汽车。
“我们 2022 年的目标是将纯电动汽车的销量增加一倍以上，”宝马销售主管彼得·诺塔 (Pieter Nota) 告诉《华尔街日报》。 他表示，宝马在整个 2021 年都获得了充足的芯片供应，并通过与芯片制造商建立新的直接关系，他预计将在 2022 年完成。
Nota 先生表示，今年上半年可能会继续感受到芯片短缺的影响，但他补充说，宝马通过订单和与芯片供应商的直接关系来缓解危机的努力应该有助于今年再次缓解这种影响。
保时捷表示，其电动运动型轿车 Taycan 去年的销量超过了该公司标志性的 911 跑车，这标志着即使保时捷客户也开始接受电动汽车，这是一个象征性的转变。
全球行业顾问 IHS Markit 预测，今年新轻型汽车销量将增长 3.7% 至 82.4 万辆，高于 2.9 年的 2021%，当时增长受到供应链中断的限制。 预计今年美国新轻型汽车销量将增长约 2.6%，达到 15.5 万辆。
根据咨询公司集团 Wards Intelligence 和 LMC Automotive 的数据，随着大流行的爆发和 2020 年工厂的大范围停工，汽车产量从 16 年下降了约 2019% 至 74.6 万辆。 他们表示，汽车行业去年收回了其中的一部分，全球产量增长了约 2%，达到 76.2 万辆。 他们预测，今年全球产量将反弹 13% 至 85.8 万辆，仍低于大流行前的水平。
尽管销售额创历史新高，但弗里切斯先生表示，劳斯莱斯仍将是一个专注于为客户创造体验的小型私密奢侈品牌。 为了吸引年轻客户，劳斯莱斯正在通过一个名为 Whispers 的应用程序连接车主，只有当您真正拥有劳斯莱斯时才能访问该应用程序。
“我们的客户寻求定制体验，”弗里奇先生说。 “我可以向你保证，成交量不是，也永远不会成为我们关注的话题。”
——Ben Foldy 为这篇文章做出了贡献。
写 威廉波士顿在 [电子邮件保护]
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资料来源：https://www.wsj.com/articles/rolls-royce-bentley-bmw-sales-surge-as-cheaper-brands-lag-behind-11642415402?siteid=yhoof2&yptr=yahoo