沙特阿拉伯走向电动化以启动本土汽车工业

几十年来，沙特阿拉伯一直试图建立自己的汽车工业，但没有取得任何成果。 它现在再次尝试——但这次是电动汽车。

电动车 该倡议是该王国雄心勃勃的多元化努力的一部分，旨在摆脱对石油收入的依赖，石油收入是其作为世界最大能源出口国的主要收入来源。

它打算向该项目投入数十亿美元，以创建一个电动汽车制造中心，目标是到 500,000 年每年生产 2030 万辆汽车。

沙特阿拉伯斥资约 2 亿美元收购了总部位于美国的 Lucid Motors 的多数股权，该公司打算在沙特阿拉伯生产该目标的约四分之一。

沙特阿拉伯希望向电动汽车的过渡也能给该国带来更大的成功机会，因为由于欧洲、美国和日本老牌汽车制造商的主导地位，汽油发动机市场极难打入。

一位沙特官员表示，电池驱动市场提供了比燃烧更公平的竞争环境，并且将使该王国与中国、德国和美国等其他大型电动汽车生产商竞争。

此外，在大量石油美元盈余的帮助下，沙特可以利用其财力“买入”电力市场。

“这是一个已经发展起来的行业，”阿布扎比商业银行首席经济学家莫妮卡马利克补充道。

“他们 [沙特人] 可以购买并投资它，而不是从头开始建造东西。 它在全球使用中越来越受欢迎，它也在能源转型故事中发挥作用。”

对国家的能力有一些怀疑 与中国等国家竞争 凭借其强大的电动汽车制造基地、稳健的技术、高生产率和廉价的劳动力成本。

但电动汽车制造仍被计划作为该国多元化驱动的重要支柱，该驱动由主权财富基金 600 亿美元的公共投资基金监管。

多元化驱动的目的是扩大当地劳动力，向工人传授新技能并在私营部门创造就业机会，同时吸引外国直接投资。

该国更广泛的经济计划包括创建未来主义的 尼欧姆新城，利雅得的金融中心和旅游胜地。

沙特人还将继续在海外体育和科技公司大举投资。

电动汽车生产是该计划的核心，因为该王国旨在利用该行业的预期扩张。 国际能源署表示，如果要到 60 年实现净零排放目标，到 2030 年电动汽车应占年销量的 2050% 左右。

沙特电动汽车计划的关键是创建 Ceer，阿拉伯语为 drive or go，该国希望与台湾科技集团富士康和宝马合作，每年生产 170,000 辆汽车。

首批汽车计划于 2025 年在价格适中的市场开始销售。

PIF 还收购了 Lucid Motors 的多数股权，该公司计划在 150,000 年在沙特阿拉伯每年生产 2025 万辆汽车，并与现代汽车和中国电动汽车集团 Enovate 签订了合同。

野村资产管理公司中东地区首席执行官塔雷克法德拉拉 (Tarek Fadlallah) 表示，建立电动汽车产业将大幅削减沙特的进口费用。

“运输约占沙特进口费用的 15%，是最大的单一外汇消费国。 用国产汽车替代这些进口汽车有巨大的动力。”

此外，该电动计划符合沙特阿拉伯的目标，即到 30 年利雅得所有车辆中有 2030% 由电池供电，同时跻身世界前五名生产国之列。

然而，LMC Automotive 全球动力总成总监 Al Bedwell 表示，也存在不利因素，因为芯片短缺和电池所需的高矿物价格威胁着发展。

他说，全球经济衰退的力量可能会限制电动汽车行业的扩张。

“到今年年底，该行业希望他们能制造出足够多的汽车，但不幸的是，到那时人们可能没有足够的钱来购买这些汽车。”

他补充说：“人们认为可以在 2025 年左右生产出与内燃机汽车成本相同的电动汽车，但现在更有可能是在本世纪末。”

电动汽车行业也受到通货膨胀以及矿产和零部件供应链瓶颈的打击，这可能会破坏沙特的计划。

考虑到这一点，PIF 成立了一家公司来投资海外采矿，以确保锂和其他用于电池的矿物的供应。

与此同时，澳大利亚电池制造商 EV Metals 正计划在该国建设氢氧化锂工厂。

就 Lucid 而言，其目标是今年开始在沙特组装汽车，并于 2025 年在该国完全生产汽车。

据阿卜杜拉国王经济城首席执行官西里尔·皮亚亚 (Cyril Piaia) 称，Lucid 和 Ceer 工厂将设在阿卜杜拉国王经济城，这是一个旨在吸引投资和促进经济发展的红海地区，将成为供应链的枢纽。

“有一条完整的价值链。 供应商将完全整合。 它们将成为汽车中心的一部分。 将有许多供应商将在这里建立，”他说。

Lucid 沙特阿拉伯总经理 Faisal Sultan 强调了政府主动建立供应链的重要性。

“供应链将成为我们追求的主要目标，”他说。 “供应链通常不是针对一家 OEM [制造商]。 . . 这就是为什么它是政府驱动的举措而不是 OEM 驱动的原因。”