上海的Covid封锁对埃隆马斯克的特斯拉生产目标造成了打击

在电动汽车需求激增以及在德国和德克萨斯州新增两家工厂的情况下，特斯拉看起来将迎来大幅增长的一年。 但是，由于严格的当地法规以阻止 Covid-19 的传播，其在上海的大型工厂长期关闭，这正在扰乱其近期前景。

据当地报道，从 28 月 17 日至 2021 月 XNUMX 日左右暂停运营的上海 Giga 在 XNUMX 年首次成为特斯拉的第一大生产源，使 473,078 Model 3 轿车和 Y 掀背车与该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂的 462,949 辆汽车相比。 根据第一季度估计的 2,100 辆汽车的日产量，Covid 关闭可能导致约 45,000 辆汽车的生产损失，代表至少 2 亿美元的收入。 特斯拉尚未对停工发表评论，但投资者和分析师预计将在周三由亿万富翁埃隆·马斯克 (Elon Musk) 领导的汽车制造商发布第一季度业绩时听到有关消息。

Wedbush 的股票分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 在一份研究报告中表示，“所有的目光”都将集中在公司的“残酷的生产问题”上。 他估计，该公司在上海可能损失了 50,000 辆的产量，上海现在是“迄今为止”特斯拉最赚钱的工厂。 “Musk & Co. 处境艰难，因为围绕第二季度中国产量的变量太多，肯定会影响今年剩余时间的业绩预期，因此过去一个月的股价明显悬而未决。”

与所有其他汽车制造商一样，马斯克的电动汽车巨头已经不得不应对供应链中断，特别是半导体短缺，以及用于为其车辆提供动力的电池和其他组件的原材料价格上涨。 即使特斯拉本周已在上海重新开始生产，目前尚不清楚该公司是否已将 100% 的本地劳动力带回，以及是否以与当前新冠危机之前相同的速度接收零部件。 公司的总体目标是在可预见的未来每年将销售额增长 50%。

媒体报道称，特斯拉和其他制造商被鼓励使用“闭环”系统重启生产，在该系统中，工人基本上住在工厂里，不回家。 “人们将被要求睡在指定区域的地板上，并将分配其他空间用于淋浴、娱乐（尚未完成）和餐饮，” 彭博社说，引用特斯拉发给员工的备忘录。

分析师迈克尔·邓恩（Michael Dunne）表示，该地区所有制造业（包括特斯拉的零部件供应商）的运营普遍中断，使得该公司不太可能很快以之前的速度重新开始生产。

“对于特斯拉、汽车制造商和整个行业来说，等式中更容易的部分是让他们自己的工厂启动并运行，让他们的员工重返工作岗位，”邓恩说，他是中国汽车行业的长期专家，他的 San总部位于迭戈的咨询公司就电动汽车和亚洲汽车市场向客户提供建议。 “真正巨大且难以消除的障碍仍然是供应商进入这些工厂。”

邓恩说，例如，中国不同的司法管辖区对跨境、省内和省际旅行的人员和物品有不同的规定。 “这将是未来几天或几周内要解决的难题。 我不认为这意味着停工，但这将是一个走走停停的情况和持续的监控。 这是一个非常耗费时间和资源的过程。”

这一年的开局显然开始上升。 特斯拉本月表示，它在截至 310,048 月 31 日的季度交付了创纪录的 305,407 辆汽车，就在上海停工之后。 在此期间，它还生产了 305,840 辆汽车，比 2021 年第四季度的历史最高水平 XNUMX 辆低一个档次。

这家总部位于奥斯汀的公司在周三常规交易结束后发布业绩时，可能会报告今年第一季度每股盈利 2.26 美元，不包括某些项目。 收入可能达到有史以来最好的 17.8 亿美元。

德意志银行分析师 Emmanuel Rosner 在一份研究报告中表示，上海工厂的严格协议可能至少会实施到 1 月 XNUMX 日，“但它可能会根据当地的规定而改变”。

目前尚不清楚为什么特斯拉没有在业绩公布前就上海的情况提供指导。 美国证券交易委员会发言人凯文卡拉汉拒绝就此事发表评论，但提供 事件类型的详细信息 这触发了上市公司提醒股东的义务。

“在美国（与其他一些国家不同），没有恒定的、全天候的披露义务，”哥伦比亚大学法学院教授约翰·咖啡说。 “除非公司购买或出售其股票，否则它只需要在 SEC 的报告框架内披露重大事件，对于必须在表格 8-K 上报告的某些超级重大事件，这可能短至两个工作日。”

最近几周 Giga Berlin 和 Giga Texas 的开业为特斯拉提供了额外的生产来源，尽管它们都不会在几个月内满负荷运行，也不会享受在中国可以拥有的更低的劳动力和零部件成本。

尽管如此，摩根士丹利股票分析师亚当乔纳斯在一份研究报告中表示，“市场对特斯拉在销量和盈利能力方面依赖中国的看法正在发生变化。 从长远来看，我们继续鼓励投资者降低对特斯拉长期地理足迹中中国风险敞口的预期。”

特斯拉股价周二在纳斯达克交易中上涨约 2.4% 至 1,028.15 美元。