Spirit AeroSystems 遭遇罕见的双重降级。 这对波音来说是好事。

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 供应商 面临一些不利因素，这对波音股票来说可能是个好消息。 这标志着商业航空航天复苏的新部分正在进行中。

周四，摩根士丹利分析师 克里斯汀·里瓦格（Kristine Liwag） 被降级的股份

Spirit AeroSystems

（股票代码：SPR）从买入到卖出，跳过 保持 评分。 分析师通常一次将股票降级和上调一个档次。

她的目标价从每股 35 美元降至 51 美元。

Spirit AeroSystems 股价在午盘交易中下跌 1.2%，而

标准普尔500
和

道琼斯工业平均指数
分别上涨 0.5% 和 0.4%。 波音股价下跌 1%，但根据 Liwag 的想法，这可能是错误的方向。

她正在研究未来对飞机的需求，并且对未来几年的需求更加乐观，这对航空航天供应链以及波音 (BA) 和

空中客车公司

(AIR.France)。

但她预计“宽体”的产量将很快增加。 宽体飞机是指在许多长途国际航线上运行的双通道喷气式飞机。

宽体机复苏对波音有利——它凭借广受欢迎的 787 和 777 喷气式飞机在该领域拥有领先的市场份额。

据分析师称，Liwag 认为 Spirit AeroSystems 的问题是它在波音的大型飞机上赚的钱更少。 宽体飞机的复苏可能对收益和现金流造成不利影响。

Spirit AeroSystems 没有立即回应有关飞机类型盈利能力的评论请求。 波音对公司的影响显而易见。 Spirit AeroSystems 大约 60% 的销售额来自波音，这使得波音生产组合的任何转变对公司来说都意义重大。

Liwag 的呼吁对 Spirit AeroSystems 来说是没有共识的。 超过 80% 的分析师仍将股票评级为买入。 这 标准普尔股票的买入评级比率约为 58%。

平均分析师 目标价 Spirit AeroSystems 的价格约为 46 美元，比近期水平高出近 60%。

看涨观点的一个原因是公司的起点。 由于波音公司在交付 737 MAX 和 787 喷气式飞机方面存在问题，并且因为 Covid-19 显着降低了全球航空旅行需求，该股遭受重创。 股价比历史高点低 70% 以上。

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