供应链管理中断。 一种激进的新思维方式能否成为解决方案？

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C 做过研究和写作 供应链协作网络. 供应链协作网络（SC
SC
CN) 是改善跨扩展供应链协作的关键技术。 SCCN 是一种基于公共云（多对多架构）的供应链流程协作解决方案，它支持贸易伙伴社区和第三方数据馈送。 SCCN 解决方案提供跨扩展供应链的供应链可见性和分析。 网络应用程序有 显着优势 其他类型的解决方案所缺乏的。

但是当 ARC 在 SCCN 上写完文章时，我们写了关于这个解决方案集如何帮助公司优化自己的供应链运营的文章。 这就是企业和供应链软件解决方案的工作方式。 一家公司购买这些解决方案是为了优化他们的业务。

在与塔塔咨询服务 (TCS) 高管的对话中，他们颠覆了话题。 公司不应从公司的角度考虑规划，而应考虑在其扩展的生态系统价值链中提高效率。 ARC 称之为“供应链协作网络”，TCS 称之为“生态系统商务平台”。

Rich Sherman – TCS 供应链卓越中心的高级研究员 – 指出 许多公司正在建造控制塔以更好地管理其供应链。 相比之下，机场有一个控制塔，但它用于帮助管理进入机场的所有航空公司的所有航班。 “新出现的问题是，虽然内部控制塔对其负载具有可见性和控制权，但它们无法了解其运营所在的市场生态系统中的所有负载。”

重要的不仅仅是整个公司价值链中不断变化的需求以及材料和设备限制。 重要的是整个生态系统中这些不断变化的约束、运输能力和瓶颈。 缺乏可预测性会导致更高的成本和更差的服务。 近年来，这种情况显然变得更糟了。

“公司，”谢尔曼先生指出，“正在意识到他们的供应链根本不是真正的链条。” 他们拥有一个由供应商、内部资产以及运输和制造合作伙伴组成的复杂网络，其中许多人都在不断变化。 公司通过控制塔获得可见性的网络只是众多网络之一。

Emerge、GEP 和 Coupa 等 SCCN 供应商为采购提供了良好的网络可见性； FourKites 和 project44 的解决方案提供货运可见性； 来自 Interos 或 Eversteam Analytics 的解决方案几乎可以实时地提供新风险的可见性。 还有其他类型的供应链协作网络。 因此，Sherman 先生认为，我们需要开始考虑一个由市场生态系统中的所有参与者组成的“网络社区网络”。 这不仅包括公司自己的贸易伙伴，还包括其供应商的供应商、客户的客户以及竞争对手的扩展价值链。 例如，如果对长期半导体需求有更好的生态系统可见性，那么我们就不会遇到许多行业继续苦苦挣扎的那种芯片短缺。

TCS 认为，一旦获得更广泛的网络可见性，公司就可以考虑以新的方式进行规划。 传统的企业资源规划和供应链规划应用程序是由内而外规划的。 在其他工作中，他们基于内部系统中的数据和相当有限的协作，优化了内部操作。 但是称为 ERP 4.0 的东西将导致生态系统规划和优化应用程序套件。

在供应链中，我们谈论这样一个事实，即仅优化链中的一个环节——例如优化制造——并不会导致系统优化。 供应链计划系统可以优化公司整个相互关联的采购、制造和分销业务。 在制造运营中节省资金并不一定会在整个互连系统中节省最多的资金。

同样的论点也适用于生态系统的规划方法。 优化生态系统可以为生态系统中的每个参与者带来超过单个公司使用“我为先”规划方法所能实现的节省。

这是一个令人叹为观止的愿景。 使愿景成为现实将是困难的。 这是对供应链管理的一次根本性的重新思考，以至于许多从业者的最初反应将是这永远行不通。 但最近的历史告诉我们，当前的供应链管理方法已经被打破。 就在新冠疫情冲击开始消退之际，通货膨胀和战争正在制造新的冲击。 几乎没有供应链主管相信，过去那种可预测的、稳定的供应链会在可预见的未来重新出现。 显然，需要一种新的方法。

实现生态系统规划可能无法一蹴而就。 谢尔曼先生说，公司需要知道什么时候合作，什么时候竞争。 例如，许多公司都在努力获得运输能力。 与此同时，货运行业的浪费现象十分猖獗。 当卡车司机空车时会发生这种情况，通常是因为附近没有司机可以拾取与司机相同方向的货物。 在货运行业，这些被称为空里程。 这些里程意味着司机不会因为在路上而赚钱，而托运人为运送货物支付更多费用。 大约 30% 的行驶里程是空里程. 这是一个生态系统问题。 也许这是在一场更大的战争中赢得的第一场生态系统网络之战，以实现新的供应链效率。