最高法院对劳动法集体诉讼的不作为煽动航空公司乘务员基地从加利福尼亚起飞

XNUMX 月，最高法院拒绝审理第九巡回法院的两项重要上诉，这些上诉涉及挑战加州劳工法规的案件，这些法规与联邦航空管理局的规则相冲突，因此被《航空公司放松管制法》所取代。 加利福尼亚州的规定要求空乘人员每隔几个小时就可以用餐和休息。 在这些休息时间，空乘人员不能随叫随到。 因此，如果劫机者接管或紧急降落，空乘人员无法帮助确保乘客和机组人员的安全。 这当然是荒谬的，并将消费者置于危险之中。

作为 WLF 解释 在最高法院作出裁决前的几周内，联邦政府改变了对加州法规是否被联邦法律优先的立场。 虽然它并没有在它的 amic 简而言之，政府的翻盘只基于一件事——政府的变化。 我们已经对这个领域的这种不幸发展发表了评论 先前. 不幸的是，最高法院允许在这些重要的优先权案件中失败，并允许第九巡回法院维持加利福尼亚州法规的决定成立。

现在我们看到了最高法院裁决的后果。 对于任何参加经济学 101 的人来说，空乘人员正受到旨在“帮助”他们的规定的伤害。 几十年来，美国航空公司在旧金山设有空乘人员。 这意味着空乘人员从飞出旧金山开始轮班，并在返回旧金山时结束轮班。 尽管美国航空公司在旧金山的业务在过去 XNUMX 年有所减少，但该航空公司仍继续在该市部署数百名空乘人员。 这是有道理的，因为在加利福尼亚州洛杉矶只有一个美国航空公司的空乘人员基地。

上周，美国航空公司突然 公布 它将关闭其在旧金山的空乘人员基地。 在向空乘人员发布的公告中，美国航空公司还表示，空乘人员将无法转移到洛杉矶的基地。 这使旧金山的空乘人员有两种选择。 首先，他们可以颠覆自己的生活，连同家人的生活，搬到另一个城市，比如达拉斯，那里有美国航空公司的空乘人员基地。

另一种选择是通勤到另一个城市工作。 在此选项下，空乘人员将作为乘客登上旧金山的航班并飞往达拉斯。 她一到，就开始工作。 然后在完成工作后，空姐将不得不从达拉斯飞回旧金山。 这可能会为空乘人员增加五六个小时的通勤时间。 这不仅对通勤时间长的空乘人员不利，对飞行人员也不利。 它会增加您的空乘人员感到疲倦并犯下将公众置于危险之中的错误的机会。

美国航空公司决定关闭旧金山空乘人员基地的原因很明确：该航空公司希望尽量减少加州法规对其运营的影响。 当然，这就是为什么不允许流离失所的空乘人员转移到加利福尼亚的另一个基地的原因。 展望未来，其他航空公司也可能会关闭其加州空乘基地。 必须在航班上增加空乘人员并减少付费乘客的容量以满足加利福尼亚的规定，这将是一个竞争劣势。 将加州法规应用于空乘人员将不利于该法规旨在帮助的人，更不用说将面临更高票价的乘客了。

简而言之，这就是加州的政策制定，并说明了为什么联邦法院必须愿意在联邦法律优先于州法律时介入。