到 2030 年，特斯拉的现金储备可能达到 XNUMX 万亿。这笔钱能做什么。

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累积的 自由现金流 到本世纪末，可能达到 500 亿美元，这在汽车行业或其他任何行业中是前所未有的。

这就是一个人的想法

特斯拉

公牛周二。 分析师 皮埃尔·费拉古 还考虑了他对电动汽车制造商应该如何处理所有现金的想法。

周二投资者也感觉良好。 特斯拉（股票代码：TSLA）股价上涨 1.7%。 这 标准普尔 500 指数 是平坦的 纳斯达克综合指数 上涨了0.2％。

作为多头，费拉古将特斯拉（股票代码：TSLA）评级为买入。 他预测大数字。 他的 1,580美元的目标价格 是彭博追踪的最高近 100 美元，他对该公司的估值约为 1.6 万亿美元，比除美国以外的所有美国公司都高

Apple

（AAPL）和

微软

（MSFT）。

微软

和

Apple

预计未来三年平均每年将产生约 100 亿美元和 115 亿美元的自由现金流。 这两家公司，以及谷歌的母公司

字母

（GOOGL）是美国仅有的三个，如果 Ferragu 证明是正确的，那么从现在到 500 年，它们的市值可能超过特斯拉的 2030 亿美元。

Ferragu 估计特斯拉 2023 年的自由现金流约为 22 亿美元。 到 2030 年，这一数额将增长到约 120 亿美元。 华尔街对明年的共识约为 15 亿美元。

Ferragu 预测的基础是销量增长和领先的利润率。

Ferragu 认为，到本世纪末，特斯拉可以售出 20 万辆汽车，未来八年的销量平均每年增长近 40%。 尽管如此，如果特斯拉要产生与

宝马

(

宝马
.
德国）或

丰田汽车

（Tm）的。

利润率也必须更好。 Ferragu 预计，到 2030 年，特斯拉每单位销售额产生的自由现金流将比该行业今天的产量高 50% 到 100%。

他的目标是一个大胆的目标，但他有理由在边际战线上保持乐观。 特斯拉已经产生了行业领先的利润率。 第二季度的毛利率为 25%。 宝马和丰田的毛利率分别为 17% 和 16%。

更好的毛利率是由几件事组成的。 价格为一。 特斯拉每售出一辆车的收入约为 66,500 美元，比宝马高出近 1,000 美元，是丰田的两倍多。

成本是另一回事。 例如，宝马和特斯拉都生产具有更多功能的高档汽车。 然而，特斯拉每辆车在材料和人工上的花费比宝马少大约 4,500 美元。 特斯拉通过不依赖传统经销商网络来管理成本。 经销商每辆车的毛利润可达每辆车几千美元。 相反，这是特斯拉的利润。

现在，2030 年还有很长的路要走。 越来越多的汽车制造商将生产更多的电动汽车，目标是推翻特斯拉。 他们想要更多的市场份额和更多的利润。 结果如何，谁都猜不透。

但如果 Ferragu 证明是对的，投资者有一个重要问题需要回答：特斯拉将如何处理现金？ 自由现金流是在工厂和设备支出之后产生的。

Ferragu 认为特斯拉应该扭转现金并投资于能源转型。 他估计，特斯拉 400 亿美元的自由现金流——包括债务和投资伙伴——可以为高达 3 万亿美元的可再生能源发电提供资金。

特斯拉在所有这些权力中的股份将为投资者带来另一个收益来源。

写信给Al Root [电子邮件保护]