特斯拉联合创始人正在美国建设价值 3.5 亿美元的工厂以生产电动汽车电池部件

由特斯拉联合创始人 JB Straubel 创办的电池回收和材料公司 Redwood Materials 将在本世纪末斥资 3.5 亿美元在内华达州的一家工厂生产电动汽车电池的阴极和其他基本部件。 这将是美国第一个此类设施，最初具备每年为 1 万辆电动汽车供应材料的能力。

这家总部位于内华达州卡森市的公司去年曾表示将建造一个 耗资 1 亿美元的阴极材料加工设施，而没有确定位置。 发言人亚历克西斯·乔治森 (Alexis Georgeson) 表示，该公司已开始在其回收设施附近的 175 英亩土地上建设其第一家此类工厂，这些设施位于特斯拉位于内华达州斯帕克斯的超级工厂附近。 新工厂将生产足够的正极材料，到 100 年每年供应 2025 吉瓦时的电池。

乔治森表示，Redwood 希望在未来几年内开设其他美国材料工厂，率先在美国创建首个大规模阴极生产业务，最终生产出足够生产高达 500 GWh 电池的材料。 迄今为止，它已经筹集了大约 1 亿美元，她拒绝评论额外资金的来源。 特斯拉的主要电池合作伙伴松下将成为 Redwood 也在生产的阳极材料的主要客户。

“我们今年开始生产阳极铜箔，2024 年开始生产阴极铜箔，到 100 年将达到 2025 吉瓦时，”她说。 “如今，这些组件都不是在美国生产的，它们几乎构成了进入电池工厂的全部材料清单。”

目前，电动汽车电池和材料主要在中国、韩国和日本生产。 但拜登政府优先考虑国内生产，指定用途 3.1亿美元的资金 美国新制造能力的两党基础设施​​法。 在过去的一年里，包括通用汽车、福特、现代和松下在内的公司已宣布投资数十亿美元在新工厂投资以生产锂离子电池，以及 通用汽车在 XNUMX 月表示，将与韩国浦项化学在加拿大生产阴极.

Redwood 表示，制造电池阳极和阴极所需的原材料，包括镍、钴和锰，将来自其回收业务和商品供应商。 阴极是连接到电池正极端子的电极，原子在其中获得电子。

鉴于全球某些材料供应紧张以及采矿对环境的有害影响，该公司的重点是寻找制造电动汽车电池的可持续方法。 本月早些时候，Redwood 在美国与大众汽车和奥迪合作，从废旧电池组中回收材料，此前与丰田、福特、沃尔沃汽车、电动卡车和公共汽车制造商 Proterra 以及自行车制造商 Specialized 建立了类似的合作伙伴关系。 它还与亚马逊、松下和 ERI，自称是北美最大的电子垃圾整合商.

近 2019 年前，当埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在这家电动汽车制造商的初始阶段投资时，斯特劳贝尔被带入了特斯拉。 他作为首席技术官领导了其电池组和电动机的开发，并监督了特斯拉的 Gigafactory，直到他于 XNUMX 年离开公司。

红木 筹得$ 775万元 去年在一轮融资中，福特、富达、比尔盖茨的突破性能源风险投资公司和亚马逊的气候承诺基金投资。 这家紧密控股的公司尚未分享任何收入细节。

3.5亿美元的投资计划早些时候由 “华尔街日报”.