特斯拉面临维修和零部件业务垄断权的新诉讼

特斯拉 (TSLA) 最新的法律问题围绕着车主对零件和维修的日益不满。

在旧金山联邦法院寻求集体诉讼地位的诉讼中，一名 Model S 车主起诉特斯拉，声称她必须支付高昂的维修费用并面临漫长的服务等待时间。

原告称，这是因为特斯拉垄断了该业务的零部件和服务方面，因为特斯拉车主只能在特斯拉服务中心或授权服务店维修汽车。 此外，Tesla 车辆只能使用 Tesla 零件进行维修。

其他车辆的车主可以前往任意数量的服务店并使用原装零件（或第三方零件）来修理他们的汽车。 由于特斯拉同时控制着服务中心和零件，原告称特斯拉车主必须为服务和零件支付更多费用，并且经历了长时间的服务可用性等待和/或长时间等待零件。

特斯拉并不是唯一一家因其做法或车辆缺陷而面临集体诉讼和其他类型诉讼的汽车制造商。 然而，这家汽车制造商似乎让自己卷入了一场又一场的法律纠纷，通常是与首席执行官埃隆马斯克的行为有关。

以下是一些最令人头疼的法律问题。

“资金安全”推文

一群特斯拉股东在集体诉讼中指控马斯克和某些公司董事会成员应对交易损失负责，据称这些损失是由马斯克 2018 年“资金有保障”的 Twitter 帖子有关将这家电动汽车公司私有化造成的。

该案于今年早些时候开庭审理，马斯克本人花了两天半的时间作证，坚称他的推文是“真实的”，旨在确保所有投资者在消息泄露之前能够获得平等的私有化谈判信息民众。

陪审团最终站在了马斯克和特斯拉一边，裁定他们都不应对该推文引发的欺诈行为负责。

故事继续

马斯克的巨额薪酬

一群股东起诉埃隆·马斯克 (Elon Musk) 和特斯拉董事会，理由是他们认为 2018 年向马斯克提供了过高的薪酬方案。问题在于原告断言，马斯克约 56 亿美元的薪酬不值得，也不是有效的工具的动机。

原告称，特斯拉董事会没有向股东提供有关薪酬方案的足够信息，而且它基本上是由马斯克亲自挑选的特斯拉董事会盖章的。 原告还声称董事会没有有效地监督他，因为他最终离开并购买了 Twitter，并且似乎在那里花费的时间比特斯拉还多。

马斯克的律师反驳说，薪酬方案实际上使股东受益，因为在相关期间，他们的股票价值增加了​​ 10 倍。

在 XNUMX 月份的结案陈词之后，此案的裁决仍悬而未决。

自动驾驶仪、FSD 试用

最后，就在几周前的 XNUMX 月下旬，一项拟议的集体诉讼在旧金山联邦法院提起，指控特斯拉和马斯克在其自动驾驶软件的安全性和有效性方面欺骗股东，特别是其 Autopilot 和 FSD（全自动驾驶）功能。

原告称，特斯拉因关于自动驾驶软件的虚假和误导性陈述而欺骗了他们四年，隐瞒了它“造成严重事故和伤害风险”的事实，并且知道该软件没有像它所说的那样运行。

另外，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和司法部正在调查特斯拉的自动驾驶软件。 由于特斯拉发布的 OTA（无线）更新软件存在缺陷，特斯拉被迫召回超过 362,000 辆汽车。

就在本周周二，交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 谈到特斯拉的自动驾驶软件时说：“如果手册明确说明你必须始终把手放在方向盘上，眼睛一直盯着路面，我就不会称它为‘自动驾驶’。 ”

针对特斯拉 Autopilot 和 FSD 软件的集体诉讼才刚刚开始。

附有其他报告 亚历克西斯·基南.

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Pras Subramanian是Yahoo Finance的记者。 你可以跟着他 Twitter 和 Instagram.

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