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字体大小 中国东方航空公司的一架客机在上海虹桥国际机场。 沉启来/彭博 A 中国飞机失事 明显动摇了投资者的信心 波音 . 股价下跌。 但其余的 航空供应链 保持得更好，这可能意味着崩盘不会像两次致命的崩盘那样拖累行业 波音 “ 几年前的MAX模型。一架波音（股票代码：BA）738-800 喷气式飞机由 中国东方航空公司 星期一在国内航班上坠毁在山区。 该模型是 737 的早期版本，称为下一代，或 NG。 MAX喷气机是 全球接地 从 2019 年 2020 月到 XNUMX 年 XNUMX 月中旬，在五个月内发生致命事故（一场在印度尼西亚，另一场在埃塞俄比亚）之后。尾盘，波音股价下跌 3.6%。 市场开盘后，它的跌幅要大得多。 这一下跌使波音的市值减少了约 5 亿美元。投资者之所以焦虑，是因为自第二次 Max 崩盘以来，他们心痛不已。 该股较历史最高点下跌了近 60%，该最高点是在埃塞俄比亚航空公司运营的致命航班之前设定的。 航空航天供应链的其余部分正在经历一些动荡，但与波音公司周一所经历的情况完全不同。737-800 飞机的发动机来自 CFM International， 50/50 接头 之间的冒险 通用电气（General Electric） （GE）和 藏红花 （新加坡武装部队。法国）。 藏红花 股票在海外交易中下跌 2.8%。 这一举动表明，投资者的紧张情绪不仅限于波音。 通用电气股价下跌约 0.9%。 GE 的表现与大盘类似—— 标准普尔500 和 道琼斯工业平均指数 分别下降 0.5% 和 0.9%。发动机零部件制造商的股票 伍德沃德 (WWD) 下跌 0.2%，多元化航空航天供应商的股票 雷神技术 (RTX) 上涨 2.1%。 进货 霍尼韦尔国际公司 另一家拥有大型航空特许经营权的企业集团 (HON) 下跌约 1.2%。航天材料供应商 豪梅特 (HWM) 股价下跌 0.3%。 库存售后零部件制造商 跨域 (TDG) 低约 1.5%。波音飞机结构供应商 Spirit AeroSystems (SPR)可能是最令人头疼的股票反应。 其股价下跌约3.8%。 烈酒 它的大部分销售额来自波音，但在 NG 喷气式飞机方面的业务并不多。将航空航天供应链中的所有变化加起来，市值减少约 2.4 亿美元，约占所有航空航天供应股票总市值的 0.5%。 总体而言，这种反应使整个市场看起来似乎正在推动航空航天股。当然，波音股票是不同的。 投资者可能会根据东航悲剧进行交易，直到他们知道原因为止。尽管波音股价仍较历史高点下跌近 60%，但航空航天供应链的其余部分总体表现要好得多。 与 10 年初（在第二次 MAX 坠机和大流行之前）的价值相比，航空航天供应商股票的价值下跌了约 2019%。 股股份 西南航空公司 运营全波音机队的 (LUV) 股价下跌 1.8%。 不过，其他航空公司的股票也在苦苦挣扎。 达美航空 (DAL) 下跌 4.4%。 美国航空公司 (AAL) 下跌 4.7%。 和 捷蓝航空 （JBLU），主要飞行 空中客车公司 (AIR. France) 喷气式飞机，下跌 3.8%。
沉启来/彭博
A 中国飞机失事 明显动摇了投资者的信心
波音 . 股价下跌。 但其余的 航空供应链 保持得更好，这可能意味着崩盘不会像两次致命的崩盘那样拖累行业
波音 “ 几年前的MAX模型。
一架波音（股票代码：BA）738-800 喷气式飞机由
中国东方航空公司 星期一在国内航班上坠毁在山区。 该模型是 737 的早期版本，称为下一代，或 NG。 MAX喷气机是 全球接地 从 2019 年 2020 月到 XNUMX 年 XNUMX 月中旬，在五个月内发生致命事故（一场在印度尼西亚，另一场在埃塞俄比亚）之后。
尾盘，波音股价下跌 3.6%。 市场开盘后，它的跌幅要大得多。 这一下跌使波音的市值减少了约 5 亿美元。
投资者之所以焦虑，是因为自第二次 Max 崩盘以来，他们心痛不已。 该股较历史最高点下跌了近 60%，该最高点是在埃塞俄比亚航空公司运营的致命航班之前设定的。
航空航天供应链的其余部分正在经历一些动荡，但与波音公司周一所经历的情况完全不同。
737-800 飞机的发动机来自 CFM International， 50/50 接头 之间的冒险
通用电气（General Electric） （GE）和
藏红花 （新加坡武装部队。法国）。
藏红花 股票在海外交易中下跌 2.8%。 这一举动表明，投资者的紧张情绪不仅限于波音。 通用电气股价下跌约 0.9%。 GE 的表现与大盘类似——
标准普尔500 和
道琼斯工业平均指数 分别下降 0.5% 和 0.9%。
发动机零部件制造商的股票
伍德沃德 (WWD) 下跌 0.2%，多元化航空航天供应商的股票
雷神技术 (RTX) 上涨 2.1%。 进货
霍尼韦尔国际公司 另一家拥有大型航空特许经营权的企业集团 (HON) 下跌约 1.2%。
航天材料供应商
豪梅特 (HWM) 股价下跌 0.3%。 库存售后零部件制造商
跨域 (TDG) 低约 1.5%。
波音飞机结构供应商
Spirit AeroSystems (SPR)可能是最令人头疼的股票反应。 其股价下跌约3.8%。
烈酒 它的大部分销售额来自波音，但在 NG 喷气式飞机方面的业务并不多。
将航空航天供应链中的所有变化加起来，市值减少约 2.4 亿美元，约占所有航空航天供应股票总市值的 0.5%。 总体而言，这种反应使整个市场看起来似乎正在推动航空航天股。
当然，波音股票是不同的。 投资者可能会根据东航悲剧进行交易，直到他们知道原因为止。
尽管波音股价仍较历史高点下跌近 60%，但航空航天供应链的其余部分总体表现要好得多。 与 10 年初（在第二次 MAX 坠机和大流行之前）的价值相比，航空航天供应商股票的价值下跌了约 2019%。
股股份
西南航空公司 运营全波音机队的 (LUV) 股价下跌 1.8%。 不过，其他航空公司的股票也在苦苦挣扎。
达美航空 (DAL) 下跌 4.4%。
美国航空公司 (AAL) 下跌 4.7%。 和
捷蓝航空 （JBLU），主要飞行
空中客车公司 (AIR. France) 喷气式飞机，下跌 3.8%。
来源：https://www.barrons.com/articles/boeing-737-crash-china-stock-51647892621?siteid=yhoof2&yptr=yahoo