海军陆战队轻型两栖战舰似乎步履蹒跚这是一个新颖的解决方案。

当五角大楼在 2018 年修改其国防战略以将重点放在中国时，没有哪个军种比海军陆战队更快地开始做出改变。

即将上任的总司令戴维·伯杰将军在第二年的初步指导中宣布，海军陆战队需要接受训练和装备，以“在激烈竞争的海域内作战”，以支持其他海军部队。

这不是军团的新任务，但由于伯杰想到的空间首先是在中国沿海，潜在的危险是前所未有的。

一段时间以来，中国一直在其沿海部署越来越强大的反舰和防空导弹，以及发现和跟踪敌对力量所需的空中监视系统。

其他国家也在做同样的事情，但不及中国的努力规模； 结合北京庞大的海军造船计划，新型导弹和传感器呈现出强大的反介入态势，旨在将美国和盟国海军赶出中国水域。

伯杰将军认为，在这种情况下，海军陆战队的合乎逻辑的作用是在这些水域内——换句话说，在中国导弹的射程内——帮助击败北京自己的海军。

因此，伯杰着手重​​新设计海军陆战队作战部队，淘汰与中国挑战无关的重型装甲和旋翼机，同时加强对无人驾驶飞机、精确火力和战术网络等项目的投资——这些领域被认为是现有部队态势的不足。

伯杰改革中一项重要的改进是对轻型两栖战舰 (LAW) 的要求，它可以使小型海军陆战队部队在中国沿海第一岛链中作战。

基本思想是，排规模的部队可以秘密机动，建立简朴的前沿基地，从那里他们可以瞄准中国的航运和其他资产，频繁移动以避免被发现。

伯杰在 2021 年 XNUMX 月为《军事评论》撰写的一篇文章中指出，如果组织和训练得当，这些高度敏捷的部队将“极难被对手定位、跟踪和有效瞄准”。

LAW 是这个操作概念的关键。 海军现有的 30 多艘大型两栖战舰舰队太大太慢，无法在中国陆基武器的射程内生存，因此需要更小、更多的连接器。

几家美国造船厂生产的设计可以满足海军陆战队对排水量不超过 4,000 吨、最多可搭载 75 名海军陆战队员和不超过 40 名水手的海军船员的要求。

然而，海军和海军陆战队似乎无法就舰艇的规格达成一致。 海军规划人员认为，如果这些舰艇要在中国军队的“武器交战区”内行动，它们需要配备一系列生存能力。

海洋规划者担心，太多此类功能会推高每台 LAW 的价格，以至于他们无力负担有效所需的所有轻型两栖动物。

由此产生的僵局已将第一辆 LAW 的生产推迟了两年——到 2025 年——如果持续存在的分歧没有得到解决，那么当 Berger 将军今年晚些时候离开海军陆战队时，轻型两栖战车的计划可能会和他一起离开。

辩论有许多细微差别，但从根本上说，问题归结为：如果你想在中国快速发展的监视和武器综合体的覆盖范围内生存，你需要一艘比传统的钢制单体船更灵活、更灵活的船只.

这就是迄今为止大多数概念设计所提供的——单体船——甚至一些海军陆战队员也开始认为，将小型单位派往远离中国海岸的危险地点可能会被证明是自杀行为。

那么，法律概念注定要失败吗？ 不必要。 德事隆（我的智囊团的贡献者）提出了一种新的钢制单体船替代品，它打破了模子，可以这么说，关于两栖船只的外观和操作方式。

Textron 的想法是“表面效应货物两栖运输”(SECAT)，它本质上是一种铝制双体船，能够以每小时 500 海里的速度运输 50 吨货物和人员。

从非航海者的角度来看，如果您驾车经过夏洛特或费城，每小时 50 海里的速度比 I-95 上公布的速度限制要快。 比目前美国舰队中任何一艘军舰的航速都要快。

这个概念最有趣的特点是它在很大程度上依赖于气垫来转移装载船只的重量，只有两侧的狭窄铝结构实际上淹没在海平面以下。

与传统钢制船只相比，SECAT 吃水更浅，速度更快，在竞争激烈的沿海环境中生存能力更强。 与任何单体船相比，它更不容易受到水雷和鱼雷产生的那种海底冲击波的影响。

这还不是全部：SECAT 的配置更适合在未改善的海滩上登陆部队，以及从海上海军舰艇转移机车车辆。

后一种考虑很重要，因为随着中国反介入能力的增强，美国海军调整了其在更远海域操作大型船只的计划。

显然，SECAT 装载的货物越多，不加油的情况下可以行驶的距离就越短。 但德事隆表示，该船载有 290 吨有效载荷，可以在波涛汹涌的海面上以 1500 节的速度航行 47 海里。

以每小时 1700 英里的速度行驶 54 多英里，足以让您从关岛到达菲律宾吕宋岛北部而无需加油。

德事隆表示，它可以自信地做出这些估计，因为它几十年来一直在研究这项技术。

因此，这项技术并不是真正的新技术，但它似乎特别适合海军陆战队开始执行的新任务。 这是军事需要有时需要的解决方案，因此这个概念似乎值得仔细研究。

否则，在中国武器射程内操作轻型两栖动物的整个想法可能会被证明是偏离现实的弯路。

如上所述，德事隆是我智囊团的贡献者——它的几个竞争对手也是如此。