没有美国 F1 车手。 迈凯轮首席执行官认为他知道为什么

一级方程式赛车本周末将迎来新加坡大奖赛，其中有一群令人惊叹的赛车手，但他们都不是来自美国——迈凯轮的首席执行官扎克布朗对此有一个理论。

“人才在那里，资源在那里。 这真的是关于他们何时何地开始并进入一级方程式，”布朗告诉 CNBC 的约翰·帕特里克·翁。 

和往常一样，今年的F1车手大多来自欧洲国家，比如意大利、西班牙、法国、英国。

“传统的路线是你从欧洲的手推车开始，然后通过欧洲青少年方程式一路向上，而我们没有足够的美国司机。”

F1有一系列以欧洲为基地的年轻车手发展计划，例如意大利的法拉利车手学院和索伯学院。

仅在英国，就有一些项目，如梅赛德斯青年队、迈凯轮车手发展项目和威廉姆斯车手学院。 

布朗补充说，测试限制是美国司机的另一个障碍。

“由于测试限制，现在很难将可能没有去过这些赛道的司机带出美国，”布朗说。 “我们只有三天的季前赛测试，所以你需要一位了解赛道、了解车队的车手。”

这位首席执行官表示，F1 真正需要的是更多的美国车手在初级方程式中不断上升。

“但可以肯定的是，有一天我们会有一位美国世界冠军车手。”

当被问及 F1 中没有女性赛车手时，布朗将这种情况比作美国车手面临的一个问题。 

“这是为了让更多的年轻女孩在七八岁时参加卡丁车比赛，并拥有足够多的女孩，让最好的人登上顶峰。”

“但我相信我们会看到一位女赛车手，我希望她开的是迈凯轮。”

迈凯轮最近宣布将用 21 岁的奥斯卡皮亚斯特里取代八次大奖赛冠军丹尼尔里卡多。

当被问及迈凯轮是否正在考虑向年轻车手进行长期战略转变时，鉴于迈凯轮的另一位车手兰多诺里斯仅比皮亚斯特里大一岁，布朗说，“不，你总是想要混合经验。”

“我非常高兴，因为我们所有的大竞争对手都有一位年轻的车手和一位经验丰富的 [年长] 车手，”布朗说。 

“我们很幸运，我们在这么年轻的时候就得到了兰多，他现在已经有经验了，但也很年轻。”

诺里斯于 1 年加入迈凯伦 F2019 赛车队，当时他 19 岁。在他首次亮相 F1 之前，他是迈凯伦的试车手和预备车手。

F1 将成本上限降至 140 亿美元 面对飙升的通货膨胀，这影响了迈凯轮的经营方式。 成本上限限制了每支球队在整个赛季中可以花费的金额。 明年这一数额将再减少5万美元。

但是，尽管预算紧张使得资源分配更加困难，但它平衡了 F1 的竞争环境，因为承包商现在“不能只花更多钱”，布朗说。

“从历史上看，一级方程式一直是一项你可以花钱解决问题的运动。 现在你不能，因为我们都有一个可以花多少钱的上限。”