卡车首次满载行驶 500 英里

关键精华

• 全电动 Tesla Semi 完成了 500 英里的试运行。
• 这次试运行包括 81,000 磅的负载。
• 随着试运行的完成，特斯拉的 Semi 计划将于本月初开始交付卡车。

当您想到半挂卡车时，您可能会想到一个依靠柴油在全国范围内运输货物的大型钻井平台——卡车运输让人联想到的伯特雷诺兹比大型科技公司更多。 虽然半挂卡车在一个世纪的大部分时间里一直是我们交通领域的一部分，但特斯拉的 Semi 计划希望改变的不仅仅是这些车辆的燃料来源。

经过多年的努力，特斯拉的全电动半挂卡车一次充电完成了第一个 500 英里的旅程。 让我们仔细看看这次首航之旅以及这项创新的意义。

特斯拉半卡车在移动

2022 年 500 月下旬，埃隆马斯克宣布特斯拉的 Semi 计划完成了 81,000 英里的试驾，总重量为 XNUMX 磅。

成功的试运行是未来卡车运输的一个重要里程碑。 这是一个重大突破，因为 竞争对手 像梅赛德斯、沃尔沃和尼古拉一样，还没有实现这种规模的远程试运行。

通往成功电动半挂车的路并不长

特斯拉 该公司于 2017 年首次宣布有意打造全电动 Tesla Semi。当时，该公司设定的目标发布日期为 2019 年。然而，将这一概念变为现实所花的时间比预期的要长。

在Tesla Semi计划几经周折之后，终于实现了这次长距离试车的目标。 这是一项令人印象深刻的壮举，可能会产生一些重大影响。 尽管花费的时间比预期的要长，但推出一款如此具有创新性和独特性的车辆，六年时间并不算长。

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作为的含义长途试车成功

全电动半挂卡车的广泛使用可能会改变卡车运输业。 然而，随着 Tesla Semis 涉足卡车运输行业，需要考虑一些影响。

采用电动卡车

一次成功的试运行并不意味着整个卡车运输行业都准备好迎接这一变化。 然而，据报道，一些大公司已经为这些特斯拉半成品下了大笔订单。

例如，有报道称 UPS 和百事可乐分别订购了 100 多台 Tesla Semi。

公司对这些全电动半挂卡车感兴趣的原因之一是实现其排放目标的潜力。 其他原因包括对自动驾驶功能的兴趣以及电动机相对较低的复杂性。

电源

500 英里的旅程很长，显然需要大量的电力来给这么大的电池充电，而且充电站基础设施长期以来一直是电动汽车生态系统的软肋，这已不是什么秘密。 随着卡车运输业开始考虑这一选择，加油站的电力供应成为一个关键问题。

乘用车充电站开始在全国范围内兴起。 添加电动半成品将增加高速公路的电力需求。

国家电网 发现在 2030 年为高速公路加油站通电可能需要与体育场馆一样多的电力，如果大多数乘用车都用完电池的话。 当包括电动半挂车时，2035 年的高速公路加油站可能需要与小镇类似的电量。

如果快速采用全电动卡车，这将涉及高速公路线路的电网需求的巨大变化。 必须对电网基础设施进行重大投资以满足不断变化的需求。

如何投资科技

最近的 Tesla Semi 试运行标志着全电动卡车运输机会（包括投资机会）的一个重要里程碑。

随着新兴技术将针头移向更多 高效运输，了解最新变化可能会帮助您发现潜在的有利可图的投资机会。

然而，新兴技术不断变化的格局使得很难在每一次必要的市场更新中保持领先地位，因为它会实时出现在媒体上。 了解不断变化的技术不仅需要时间，而且投资者需要分析信息以做出明智的投资选择并从新兴技术市场中获益。

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